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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3823973" data-attributes="member: 30831">Noticias de la Aviación Naval Uruguaya17/02/2026<img src="https://i2.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2026/02/Camara-Hiperbarica-Uruguay-Foto-Armada-URU-2.jpg?ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Noticias de la Aviación Naval Uruguaya. Una cámara hipobárica de construcción local, la búsqueda de otro King Air y otro T-34C1, y los intercambios regionales fueron los principales momentos destacados del 101.º aniversario de la Aviación Naval Uruguaya.Un proyecto que habría sido imposible de haber sido confiado a una empresa extranjera, junto con algunas modificaciones de aeronaves, fue el tema central del evento, celebrado el 6 de febrero en la Base Aérea Naval N.° 2, C/C Carlos Curbelo.<img src="https://i2.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2026/02/Camara-Hiperbarica-Uruguay-Foto-Armada-URU-4.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Nueva cámara hipobárica de la Armada Uruguaya. Foto: Aviación Naval.La cámara hipobárica (una novedad en el país y un equipo muy poco común en la región) surgió de las obras realizadas en la antigua cámara hiperbárica del buque oceanográfico fuera de servicio ROU 23 Oyarvide. Se añadieron bombas de vacío, sistemas de oxígeno, sistemas de control y otros dispositivos.Posteriormente, el Laboratorio Tecnológico del Uruguay (entidad certificadora) lo certificó y ya se encuentra operativo, con capacidad para simular altitudes entre 27.000 y 30.000 pies. Los cálculos de ingeniería y el análisis de los materiales utilizados permitirían altitudes mucho mayores, prácticamente estratosféricas, lo cual no tendría mucho sentido en la región. La Aviación Naval está dispuesta a evaluar su uso por parte de otras Fuerzas Armadas o pilotos civiles en el Cono Sur.<img src="https://i1.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2026/02/Camara-Hiperbarica-Uruguay-Foto-Armada-URU-3.jpg?resize=576%2C1024&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Estación del sistema Iridium GO. Foto: Aviación Naval.Además, se presentó nuevo equipamiento para uno de los Beechcraft B-200, el A-872, que, además de algunas digitalizaciones de cabina realizadas localmente, fue equipado con una estación del sistema Iridium GO para comunicaciones seguras, una consola táctica y cámaras electroópticas. También se prevé la incorporación de tanques de combustible externos.Además, debido a las frecuentes condiciones climáticas adversas, los helicópteros Leonardo AB 412 (de los cuales se espera un tercero) fueron equipados con un segundo GPS Garmin y, algo casi inédito a nivel mundial, un tercer sistema de estabilización automática.<img src="https://i2.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2026/02/Camara-Hiperbarica-Uruguay-Foto-Armada-URU-5.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Beechcraft B-200, matrícula A-872 de la Armada Uruguaya. Foto: Aviación Naval.Los tres Cessna O-2 Skymaster (versión militar del Cessna 337 Super Skymaster) también fueron equipados con un sistema de cámara desmontable. En cuanto a los T-34C1 asignados a la Escuela de Aviación Naval, se están evaluando uno o dos ejemplares restantes en Estados Unidos. Modernizados, costarían US$900.000 por unidad, ya que los utilizados en Uruguay solo volaron 6.000 de las 16.000 horas para las que fue diseñado su fuselaje.<img src="https://i2.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2026/02/Camara-Hiperbarica-Uruguay-Foto-Armada-URU-5.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Estación del sistema Iridium GO. Foto: Aviación Naval.[URL unfurl="true"]https://forcaaerea.com.br/novidades-da-aviacao-naval-uruguaia/[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982