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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3745514" data-attributes="member: 35817">La Armada de EE. UU. presenta el primer E-130J Phoenix II, un nuevo avión para comunicarse con submarinos nucleares<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/09/e130jfirstlook_1-860x484-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Armada de EE. UU. ha dado un importante paso adelante en el desarrollo de su nuevo avión de comunicaciones estratégicas, el E-130J Phoenix II. El primer C-130J destinado a la conversión ya salió de la línea de producción y fue presentado en una imagen oficial publicada por el Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR), lo que marca el debut público de la aeronave, que reemplazará al veterano E-6B Mercury.En el comunicado, NAVAIR destacó que el programa avanza según un calendario dinámico y que el Phoenix II representa un regreso histórico del C-130 a la función TACAMO (Tomar el Control y Desplazárse). Esta misión fue realizada previamente entre 1963 y 1993 por el EC-130Q Hércules, predecesor del actual E-6B. Ahora, la versión más moderna del Super Hércules ha sido elegida para asumir una vez más el papel de enlace vital entre la autoridad de mando nacional y los submarinos nucleares de la flota estadounidense.#ICYMI: El programa E-130J avanza según lo previsto. Ya se ha revelado el primer fuselaje que se convertirá en el primer Phoenix II. Esto demuestra la #velocidaddellevaralaflota y la #preparación de la flota, a medida que la siguiente fase de la misión TACAMO toma forma con una transición fluida. pic.twitter.com/Ybz061wl2E— NAVAIR (@NAVAIRNews) 4 de septiembre de 2025El Phoenix II estará equipado con sistemas de comunicaciones de última generación, que incluyen transmisiones de frecuencia extremadamente baja (VLF), antenas gemelas de hilo de arrastre, radios HF/VHF/UHF y canales satelitales encriptados. Estas capacidades garantizarán que los mensajes críticos, como los Mensajes de Acción de Emergencia (EAM), puedan llegar a los submarinos de aguas profundas incluso en condiciones de guerra nuclear, en un entorno con fuertes interferencias electromagnéticas.Northrop Grumman, con un contrato de más de 3.500 millones de dólares, es responsable de la integración de los sofisticados sistemas de misión, mientras que Lockheed Martin proporciona la estructura del C-130J-30. Esta aeronave desempeñará un papel clave en el mantenimiento de la tríada nuclear estadounidense, funcionando como un centro de mando aerotransportado capaz de resistir ataques y fallos en la infraestructura de comunicaciones terrestres.<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/09/250312-N-QM413-1002.JPG.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Concepción artística del E-130J TACAMO.A diferencia del E-6B, derivado del Boeing 707, el nuevo Phoenix II es un turbohélice de ala alta con la ventaja de operar desde pistas cortas y en ubicaciones austeras, lo que aumenta la flexibilidad operativa y la capacidad de supervivencia. Esta característica permite una mayor dispersión geográfica de las aeronaves, reduciendo la previsibilidad y aumentando la resiliencia en escenarios de conflicto.Con la primera aeronave ya terminada y lista para su conversión, se espera que los primeros Phoenix II entren en servicio en 2028, lo que marcará una transición gradual hacia el retiro completo del E-6B Mercury a finales de la década.<img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2025/09/160803-N-UZ648-002-2048x1152.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El actual E-6B Mercury de la Armada de los EE. UU.El E-130J Phoenix II no es solo una aeronave nueva: demuestra que Estados Unidos está fortaleciendo su capacidad para mantener comunicaciones estratégicas ininterrumpidas en caso de una crisis global, consolidando así uno de los pilares de su disuasión nuclear.slds</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982