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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3718572" data-attributes="member: 35817">El nuevo helicóptero de transporte CH-53K realiza operaciones de vuelo desde el buque de asalto anfibio de la Marina de los EE. UU.Según la información publicada por el Departamento de Defensa de EE. UU. el 10 de julio de 2025, el buque de asalto anfibio clase Wasp USS Iwo Jima (LHD 7) realizó con éxito operaciones de vuelo en el Océano Atlántico con el helicóptero de carga pesada más nuevo del Cuerpo de Marines de EE. UU., el CH-53K King Stallion.<img src="https://www.armyrecognition.com/templates/yootheme/cache/30/New_CH-53K_transport_helicopter_performs_flight_operations_from_U.S._Navy_amphibious_assault_ship_1920_001-30e49c27.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un CH-53K King Stallion del Cuerpo de Marines de EE. UU., el helicóptero de transporte pesado más nuevo, se prepara para aterrizar a bordo del USS Iwo Jima (LHD 7) durante COMPTUEX. El CH-53K cuenta con aviónica avanzada, controles fly-by-wire y el triple de capacidad de elevación que su predecesor, lo que le permite transportar vehículos pesados, equipos y tropas en exigentes operaciones de expedición. (Fuente de la imagen: Departamento de Defensa de EE. UU.)Esta operación de vuelo marca un gran paso adelante en la integración operativa del CH-53K en plataformas navales anfibias, demostrando la preparación de la aeronave para servir como columna vertebral de la capacidad de transporte pesado del Cuerpo de Marines. Desarrollado por Sikorsky, una compañía de Lockheed Martin, el CH-53K entró oficialmente en servicio en abril de 2022 y está reemplazando gradualmente al antiguo CH-53E Super Stallion. Diseñado para las misiones de apoyo de combate y expedición más exigentes, el CH-53K ofrece un rendimiento inigualable en velocidad, carga útil y capacidad de supervivencia. Puede transportar hasta 36.000 libras (16.330 kg) externamente, tres veces la capacidad de su predecesor, y tiene una cabina más amplia capaz de transportar un Humvee o vehículos blindados ligeros internamente, así como hasta 37 tropas sentadas o 55 con asientos en la fila central.Técnicamente, el CH-53K está equipado con tres motores turboeje General Electric T408-GE-400, controles de vuelo fly-by-wire, palas de rotor compuestas avanzadas y una cabina de cristal totalmente integrada. Estas características mejoran significativamente la estabilidad del vuelo, la capacidad de respuesta y la facilidad de manejo, reduciendo la carga de trabajo del piloto. Su cabina de carga más amplia permite un transporte interno sin problemas de vehículos tácticos y personal, aumentando la versatilidad operativa. La aeronave incluye sistemas de supervivencia de última generación, como contramedidas infrarrojas, protección balística, asientos a prueba de choques y sistemas críticos de vuelo redundantes diseñados para garantizar la continuidad operativa en entornos de alta amenaza. Su avanzada arquitectura de misión digital permite operaciones en red, fusión de datos en tiempo real y gestión de misiones, respaldando tanto la ejecución autónoma de tareas como las operaciones integradas dentro de una estructura de fuerza conjunta más grande.Sus principales funciones incluyen el transporte de carga pesada desde el barco a la costa y en aguas profundas, apoyo logístico, evacuación de víctimas, transporte de vehículos y participación en operaciones especiales en entornos hostiles o duros. El CH-53K fue diseñado específicamente para apoyar los conceptos operativos emergentes del Cuerpo de Marines, como las Operaciones de Base Avanzadas Expedicionarias (EABO) y las Operaciones Marítimas Distribuidas (DMO), permitiendo a las fuerzas operar en entornos dispersos y disputados con mayor velocidad y sostenibilidad. Con un radio de combate de 110 millas náuticas (204 kilómetros) transportando su carga útil externa completa, el CH-53K amplía significativamente el alcance de las fuerzas anfibias.El Grupo de Preparación Anfibia de Iwo Jima (ARG), que actualmente ejecuta COMPTUEX, está compuesto por el USS Iwo Jima (LHD 7), el buque de transporte anfibio clase San Antonio USS New York (LPD 21) y el buque de desembarco en muelle clase Harpers Ferry USS Carter Hall (LSD 50). Juntos, estos barcos forman una fuerza equilibrada y escalable capaz de lanzar asaltos anfibios, apoyar misiones humanitarias y participar en operaciones de combate marítimo de espectro completo. El ARG es parte de la 22.a Unidad Expedicionaria de Infantería de Marina (MEU), una Fuerza de Tarea Aérea y Terrestre de Infantería de Marina (MAGTF) desplegada en el frente que incluye un elemento de comando, un equipo de desembarco de un batallón de infantería, un escuadrón de aviación compuesto y un elemento de combate logístico. Esta estructura de MEU proporciona capacidades de respuesta rápida para misiones que van desde la intervención en crisis hasta operaciones de combate sostenidas.COMPTUEX es un evento crítico de capacitación y certificación que evalúa la preparación para el combate de espectro completo de un equipo ARG-MEU antes del despliegue. Guiado por las directivas del Comandante de la Flota de la Armada de los EE. UU. e informado por las evaluaciones operativas globales de la Armada, COMPTUEX simula una guerra multidominio de alta intensidad en el aire, la superficie, subterráneo y cibernético. Proporciona una oportunidad final para probar tácticas, perfeccionar la interoperabilidad y validar la capacidad de la fuerza para ofrecer potencia de combate de precisión cuando lo requiera la autoridad de comando nacional. Además, el ejercicio permite a los líderes de la Armada evaluar la efectividad de las actividades de generación de preparación anteriores e informar las decisiones para la futura asignación de recursos y el diseño de la fuerza.[URL unfurl="true"]https://www.armyrecognition.com/news/navy-news/2025/new-ch-53k-transport-helicopter-performs-flight-operations-from-u-s-navy-amphibious-assault-ship[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina