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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3644998" data-attributes="member: 30831"><p><h3>U.S. Navy Capacidad Operativa Inicial del IRST21 con F/A-18 Super Hornet</h3><p></p><p><em>El IRST21 amplía la capacidad del F/A-18 Super Hornet para detectar blancos de baja firma radar.</em></p><p></p><p>05 de febrero de 2025 </p><p></p><p><em><img src="https://cdnartic.ar/2lwRoAF1M_7m2Ps89Kb6zh-9HSA=/1500x0/https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/fa_18_super_hornet_irst21_pod.webp" alt="F/A-18 Super Hornet portando el pod del sistema IRST21. Foto: Lockheed Martin." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></em></p><p>F/A-18 Super Hornet portando el pod del sistema IRST21. Foto: Lockheed Martin.</p><p></p><p>La <strong>Marina de los Estados Unidos</strong> ha declarado la <strong>Capacidad Operativa Inicial (IOC)</strong> del sistema de sensores <strong>IRST21</strong>, desarrollado por <strong>Lockheed Martin</strong>, para los cazas de ataque <strong>F/A-18 Super Hornet</strong>. Esta decisión marca un avance significativo en las capacidades de detección pasiva de la plataforma y allana el camino hacia su producción a gran escala, prevista para este año.</p><p></p><p></p><h3>Un sensor clave para la superioridad aérea</h3><p></p><p>El <strong>IRST21</strong> es un sistema de búsqueda y seguimiento por <strong>infrarrojos de onda larga</strong> que permite detectar objetivos aéreos más allá del alcance visual sin necesidad de emitir señales activas. Esta capacidad lo convierte en un complemento crítico del <strong>radar APG-79 AESA</strong>, optimizando la detección de amenazas con baja firma radar y aumentando la efectividad de los <strong>Super Hornet</strong> en escenarios de combate.</p><p></p><p></p><h3></h3><h3>Integración en el F/A-18 </h3><p></p><p>El <strong>IRST21</strong> está montado en la parte delantera del tanque de combustible central del <strong>Super Hornet</strong>, lo que le permite operar sin afectar la aerodinámica de la aeronave. Su incorporación amplía significativamente el alcance de detección de amenazas, brindando a los aviadores navales una ventaja clave en la identificación temprana de blancos en entornos de alta amenaza.</p><p></p><p></p><p><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/irst21_pod.jpg" alt="pod IRST21 de Lockheed Martin" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El pod IRST21 de Lockheed Martin aun conserva buena parte del combustible del tanque en el cual va instalado. Imagen: LM</p><p></p><p></p><h3>Retos operativos y problemas de fiabilidad</h3><p></p><p>Sin embargo, su desarrollo no ha estado exento de desafíos. Según el último <strong>Informe Anual de la Oficina del Director de Pruebas y Evaluación Operativa</strong>, el <strong>IRST Block II</strong>, cuya pieza central es el sensor <strong>IRST21</strong>, presentó <strong>problemas de fiabilidad durante las pruebas operativas</strong>. Se identificaron <strong>fallos recurrentes tanto de hardware como de software</strong>, lo que obligó a la tripulación a reiniciar el módulo en múltiples ocasiones. En numerosas instancias, la complejidad de los problemas superó la capacidad de los equipos de mantenimiento de la <strong>Marina de EE. UU.</strong>, requiriendo la intervención directa de <strong>Lockheed Martin</strong> para su resolución.</p><p></p><p></p><p>A pesar de estos desafíos, la implementación del <strong>IRST21</strong> representa un paso adelante en la evolución del <strong>F/A-18 Super Hornet</strong>, reforzando su capacidad de operar en un entorno de combate con un alto nivel de interferencias electrónicas y mejorando su capacidad para detectar y destruir amenazas furtivas. </p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aviacionline.com/la-marina-de-ee-uu-declara-la-capacidad-operativa-inicial-del-irst21-en-los-fa-18-super-hornet[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3644998, member: 30831"] [HEADING=2]U.S. Navy Capacidad Operativa Inicial del IRST21 con F/A-18 Super Hornet[/HEADING] [I]El IRST21 amplía la capacidad del F/A-18 Super Hornet para detectar blancos de baja firma radar.[/I] 05 de febrero de 2025 [I][IMG alt="F/A-18 Super Hornet portando el pod del sistema IRST21. Foto: Lockheed Martin."]https://cdnartic.ar/2lwRoAF1M_7m2Ps89Kb6zh-9HSA=/1500x0/https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/fa_18_super_hornet_irst21_pod.webp[/IMG][/I] F/A-18 Super Hornet portando el pod del sistema IRST21. Foto: Lockheed Martin. La [B]Marina de los Estados Unidos[/B] ha declarado la [B]Capacidad Operativa Inicial (IOC)[/B] del sistema de sensores [B]IRST21[/B], desarrollado por [B]Lockheed Martin[/B], para los cazas de ataque [B]F/A-18 Super Hornet[/B]. Esta decisión marca un avance significativo en las capacidades de detección pasiva de la plataforma y allana el camino hacia su producción a gran escala, prevista para este año. [HEADING=2]Un sensor clave para la superioridad aérea[/HEADING] El [B]IRST21[/B] es un sistema de búsqueda y seguimiento por [B]infrarrojos de onda larga[/B] que permite detectar objetivos aéreos más allá del alcance visual sin necesidad de emitir señales activas. Esta capacidad lo convierte en un complemento crítico del [B]radar APG-79 AESA[/B], optimizando la detección de amenazas con baja firma radar y aumentando la efectividad de los [B]Super Hornet[/B] en escenarios de combate. [HEADING=2][/HEADING] [HEADING=2]Integración en el F/A-18 [/HEADING] El [B]IRST21[/B] está montado en la parte delantera del tanque de combustible central del [B]Super Hornet[/B], lo que le permite operar sin afectar la aerodinámica de la aeronave. Su incorporación amplía significativamente el alcance de detección de amenazas, brindando a los aviadores navales una ventaja clave en la identificación temprana de blancos en entornos de alta amenaza. [IMG alt="pod IRST21 de Lockheed Martin"]https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/irst21_pod.jpg[/IMG]El pod IRST21 de Lockheed Martin aun conserva buena parte del combustible del tanque en el cual va instalado. Imagen: LM [HEADING=2]Retos operativos y problemas de fiabilidad[/HEADING] Sin embargo, su desarrollo no ha estado exento de desafíos. Según el último [B]Informe Anual de la Oficina del Director de Pruebas y Evaluación Operativa[/B], el [B]IRST Block II[/B], cuya pieza central es el sensor [B]IRST21[/B], presentó [B]problemas de fiabilidad durante las pruebas operativas[/B]. Se identificaron [B]fallos recurrentes tanto de hardware como de software[/B], lo que obligó a la tripulación a reiniciar el módulo en múltiples ocasiones. En numerosas instancias, la complejidad de los problemas superó la capacidad de los equipos de mantenimiento de la [B]Marina de EE. UU.[/B], requiriendo la intervención directa de [B]Lockheed Martin[/B] para su resolución. A pesar de estos desafíos, la implementación del [B]IRST21[/B] representa un paso adelante en la evolución del [B]F/A-18 Super Hornet[/B], reforzando su capacidad de operar en un entorno de combate con un alto nivel de interferencias electrónicas y mejorando su capacidad para detectar y destruir amenazas furtivas. [URL unfurl="true"]https://www.aviacionline.com/la-marina-de-ee-uu-declara-la-capacidad-operativa-inicial-del-irst21-en-los-fa-18-super-hornet[/URL] [/QUOTE]
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