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Mensaje: <blockquote data-quote="rojo" data-source="post: 1353033" data-attributes="member: 5140">No encontré un hilo para la marina alemana, si ya esta trasladarlo gracias. domingo, 28 de abril de 2013<a href="http://fdra.blogspot.com.ar/2013/04/corbetas-el-problema-de-la.html" target="_blank">Corbetas: El problema de la tercerización de servicios en Suiza</a> La pesadilla suiza <a href="http://3.bp.blogspot.com/-TQ9rESsI_mI/UXBigUIma9I/AAAAAAAAWZ0/malhYqZmPDg/s1600/417375_302302916494167_2075703995_n.jpg" target="_blank"><img src="http://3.bp.blogspot.com/-TQ9rESsI_mI/UXBigUIma9I/AAAAAAAAWZ0/malhYqZmPDg/s1600/417375_302302916494167_2075703995_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Corbeta clase K130 La marina alemana está pasando por una pesadilla de construcción naval con sus nuevas corbetas de clase K130, que en este momento están al parecer con seis años de retraso. La primera corbeta oceánica de 1.800 toneladas de la clase K130, después de seis años de planificación y construcción, fue comisionada en 2008. Sin embargo, se descubrió rápidamente que había un problema serio con los barcos. Parece que la caja de engranajes para los motores diesel eran defectuosos. Los esfuerzos para solucionar este problema se complicaron por el diseño adicional y fallas de componentes que aparecieron. La caja de cambios ha sido fabricado por una empresa suiza, pero la reputación de Suiza para la ingeniería impecable se ha visto comprometida por la mala gestión. Los suizos subcontrataron gran parte del trabajo a una empresa polaca, que no tienen los mismos estándares de excelencia en ingeniería. Los alemanes exigieron que los suizos aclararan este lío, por lo que los primeros K130s podrían entrar en servicio en 2010. Los cinco K130s se han completado, pero todos están esperando a que los motores y otros componentes defectuosos sean arreglados. En este momento, no parece que va a suceder hasta el año 2014. <a href="http://1.bp.blogspot.com/-TbxCe-3OCtk/UXBiyWEWFGI/AAAAAAAAWZ8/W8XaeZO8aIU/s1600/417375_302302916494167_2075703995_n.jpg" target="_blank"><img src="http://1.bp.blogspot.com/-TbxCe-3OCtk/UXBiyWEWFGI/AAAAAAAAWZ8/W8XaeZO8aIU/s1600/417375_302302916494167_2075703995_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Barcos S143/148 Los K130s reemplazarán a las patrulleras costeras clase S143/148, que fueron diseñados para el combate a lo largo de la costa del Báltico. Los K130s están diseñados para mover grandes distancias para apoyar misiones de mantenimiento de la paz, o cualquier otro tipo de misión de la OTAN podrían tener fuera de Europa. El diseño K130 se basa en el diseño de la designada fragata MEKO-A100. Los K130s pueden permanecer en el mar durante siete días sin reabastecimiento, y 21 días si reciben algún reabastecimiento por helicóptero. Los K130s son todavía naves de defensa, básicamente, costera, sino que también están diseñados para largos viajes oceánicos, y son capaces de avanzar a 25-30 kilómetros por hora en mar gruesa. La velocidad máxima es de 46 kilómetros por hora. La tripulación de 65 opera un buque altamente automatizado. En realidad, el tamaño del equipo puede ser tan pequeño como cincuenta. El armamento consiste en un cañón de 76 mm, dos cañones automáticos de 27 mm, dos sistemas Rolling Airframe Missile de 21 células (misiles de defensa aérea) y cuatro misiles anti-buque RBS-15. Hay un helipuerto, pero sólo para el aterrizaje de helicópteros y recarga de combustible. Los barcos pueden llevar a un pequeño helicóptero, y, finalmente, la Marina le gustaría tener un par de vehículos aéreos no tripulados a bordo. La marina de guerra alemana originalmente quería al menos una docena de los K130s, pero ahora esos planes están, por decirlo amablemente, suspendidos. Los K130s cuestan alrededor de $ 380 000 000 cada uno. <a href="http://www.strategypage.com/htmw/htsurf/articles/20120808.aspx" target="_blank">Strategy Page</a> <a href="http://fdra.blogspot.com.ar/" target="_blank">http://fdra.blogspot.com.ar/</a></blockquote>

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