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Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1439730" data-attributes="member: 50">entrevista al brigadier (r) olmedo“Alas-U es viable<img src="http://www.republica.com.uy/wp-content/uploads/2013/10/AlasU.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El nuevo equipo de gerentes de la empresa trabaja en forma honoraria en espera del préstamo del Fondes.El brigadier general aviador (r) Daniel Olmedo hace 15 días asumió la gerencia de la nueva empresa Alas Uruguay. Fue director de la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinacia) en el período anterior, hasta el año 2009. Luego ocupó un cargo en el Comando Aéreo de Operaciones de la Fuerza Aérea, hasta su retiro en el ámbito público en el 2010. Posteriormente, se fue al exterior para ocupar la gerencia de operaciones de Aeropuertos Andinos del Perú, que tiene la privatización de cinco aeropuertos en el sur peruano (Arequipa, Tacna, Juliaca, Puerto Maldonado y Ayacucho).Olmedo estima que en diciembre se podrían estar comercializando los boletos y que en abril podría estar en condiciones de volar, tras la autorización de la Dinacia. El nuevo equipo de gerentes de la empresa está trabajando honorariamente en espera del préstamo del Fondes. Aclaró que la nueva aerolínea invitará a volar a los afectados por el cierre de Pluna, pero no se le reconocerá el pasaje que le vendiera la ex aerolínea.¿Por qué aceptó ocupar la gerencia general de la nueva aerolínea?En su momento se contactaron y me dieron el plan de negocios. Tenía contrato vigente con Aeropuertos Andinos del Perú hasta abril del 2014, pero igual lo podía prorrogar. El proyecto lo leí y me pareció viable; tiene mucha fortaleza, como los recursos humanos, los aviones de última generación y el proyecto de negocio. La propuesta me convenció y regresé al país.¿Qué tareas se vienen haciendo desde la gerencia de Alas Uruguay?Estamos haciendo el proyecto de planificación de las gerencias. Lo hacemos honorariamente porque legalmente no estamos contratados ya que el Fondes todavía no entregó el préstamo. El equipo gerencial está formado por los gerentes de Operaciones, Comercial, Mantenimiento, Aeropuerto, Red de Informática, Área Legal, a los que se suman otros operarios en el área legal y administrativa. A esto se deben sumar los directores de la empresa. Se trata de uruguayos con alta capacidad técnica, algunos de ellos trabajaban en Pluna S.A. y otros con experiencia en el área.Todavía no está definido dónde estará ubicada la sede de Alas Uruguay, ya que se está buscando una casa que será adecuada para ese fin. En el aeropuerto se mantiene en hangar y algunas oficinas, que forman parte del Fideicomiso, y que serán utilizados.¿Cómo vio usted lo que fue el cierre de Pluna S.A. teniendo en cuenta su experiencia en el tema aeronáutico?Cuando Pluna S.A. cerró ya no estaba en el país. Pero igualmente no voy a hacer apreciaciones políticas, si estuvo bien o mal, porque mi área es totalmente técnica. No doy opinión sobre el cierre. Además no conozco los motivos que llevaron al cierre de la aerolínea.Su experiencia aeronáutica en los distintos ámbitos donde participó, ¿en qué puede repercutir al estar en la gerencia general de Alas Uruguay?Eso lo debería decir quien me convocó. Puedo decir que tengo un background y experiencia para llevar adelante este cargo. Sé de los trámites que una empresa debe hacer ante la Dinacia y todo lo que requiere un proceso de certificación. Por eso, es que estoy clarificando los procedimientos a seguir.¿Qué estimaciones hay sobre la culminación del proceso de certificación en la Dinacia?Si se mantienen los plazos, la autorización se obtendría a fines de marzo o primera quincena de abril. Hasta que no se consiga el Certificado de Operador Aéreo (AOC), no se puede realizar ningún tipo de vuelo. Pero esto no significa que no empecemos a comercializar antes. Quizá a fines de diciembre podamos vender los boletos, y empezar a volar en esa fecha estimada.¿La aerolínea utilizará los tres aviones comprados, o cabe la posibilidad de utilizar un cuarto arrendado?En nuestro plan de negocios siempre manejamos la opción de utilizar cuatro aviones, tanto sea por la vía del leasing, arrendamiento o asociación se llegará a ese avión extra.¿Van a instrumentar asociaciones con agencias de viaje turísticas a fin de incrementar el número de pasajeros?Comercialmente vamos a hablar con todo el mundo. No vamos a cerrarnos a ninguna opción económica que nos permita ampliar, ya sea con las agencias de viajes o con quien sea.¿El mantenimiento de los tres aviones ahora corre por cuenta de la nueva aerolínea?Estamos terminando los mantenimientos que corresponden de tal manera para que antes de iniciar las operaciones los aviones van a estar en perfecto estado para su operación. Vamos a utilizar parte del dinero que venga del Fondes para pagar la realización de esta tarea. Estamos estudiando si nos conviene adelantar alguna inspección para evitar tener que hacerlo en la época de temporada alta o qué es económicamente más rentable. En el caso de los pilotos, están concurriendo a los simuladores en un acuerdo con el Fideicomiso para tener vigentes las autorizaciones para poder volar.¿Cuántos pilotos se van a utilizar?En un principio se van a utilizar 33 pilotos, lo que representa de 11 personas por avión (seis comandantes y cinco primeros oficiales). La empresa comenzará a funcionar con 250 o 300 operarios. Hasta que no utilicemos más aviones no vamos a poder ampliar el número de funcionarios que se contraten; en ese caso se estarían sumando las tripulaciones de vuelo. La incorporación del personal será gradual, previa al inicio de las operaciones. En diciembre se estará evaluando cuándo salir al mercado, con definiciones de propuestas comerciales.Invitar a los damnificados pero “no somos Pluna”¿Se mantiene la propuesta de que aquellas personas damnificadas por el cierre de Pluna puedan usufructuar vuelos en Alas Uruguay?Esto lo quiero aclarar. Como nosotros no somos Pluna, lo que vamos a hacer es invitarlos a que vuelen con nosotros, que no quiere decir que le vamos a reconocer el pasaje que vendió Pluna. Si así lo hiciéramos, estaríamos reconociendo que somos Pluna.¿Qué avances hubo en cuanto a los slots que pueda utilizar la nueva aerolínea en Argentina?Este tema se tendrá que manejar con las autoridades argentinas, en la medida de que hagamos nuestro plan de negocio. Esta es la parte más ardua de la negociación, y en parte de ella tendrá que participar el Estado uruguayo, a través del Ministerio de Transporte. Los destinos que cubrirá la empresa son los mismos que estaban previstos: Buenos Aires, San Pablo, Río de Janeiro, Asunción y Santiago de Chile.¿En abril podrían realizar vuelos chárters hasta tanto tener la autorización en los aeropuertos de destinos para efectuar vuelos regulares?Sí. Se maneja la posibilidad de hacer vuelos no regulares o chárters, hasta tener todas las autorizaciones de los distintos Estadosla republica</blockquote>

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