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Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1387542" data-attributes="member: 50">Alas-U plantea resarcir a damnificados con pasajes<img src="http://www.republica.com.uy/wp-content/uploads/2013/07/Pluna.jpg.pagespeed.ce.kBQAmYxb-l.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El gobierno y Alas-U comenzarán un proceso de negociación por rutas y horarios para la nueva aerolínea.El propio ministro de Transporte, Enrique Pintado, señaló a LA REPÚBLICA que la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinacia) deberá conversar con su par argentina a fin de obtener reciprocidad para la asignación de horarios para la nueva empresa. Sobre la prioridad que tiene Alas-U en las frecuencias, el jerarca estatal aclaró que el gobierno respetará lo acordado. Acotó que en la Junta Aeronáutica se definió que las reservas de las frecuencias deberían ser respaldadas con un plan operacional sustentable por parte de la nueva aerolínea. “Si no pueden cumplir con todas las frecuencias, entonces, tendremos que conversar”, dijo Pintado.Los directivos de la aerolínea Alas-U solicitarán en los próximos días una entrevista con el ministro de Transporte, Enrique Pintado, a fin de empezar a negociar la adjudicación de las frecuencias y los horarios de los vuelos para la nueva aerolínea.El directivo Nicolás de los Santos, informó que uno de los trabajos que tendrá la empresa de aquí en más será recuperar los horarios para las frecuencias del puente aéreo con Buenos Aires. El plan de negocios de la nueva aerolínea tiene previsto comenzar a volar con cuatro aviones, y explotar 28 frecuencias para el puente aéreo, el doble que actualmente usufructúa provisoriamente BQB.De los Santos aclaró que el problema no es la dotación de frecuencias, ya que por ley, les fue reservada las 60 que tenía la ex Pluna SA. Señaló que la empresa liquidada nunca llegó a explotar la totalidad de frecuencias asignadas, sino que en temporada alta llegó a un máximo de 57.En tanto, la directiva de Alas-U, Sabrina Acevedo, dijo que hay acuerdos políticos y sindicales, para que no haya embargo de aviones en Argentina.Aclaró que a todos aquellos que quedaron con pasajes de la cerrada Pluna, se les devolverá el viaje, con pasajes, y no el dinero, por una cuestión de carácter social.En tanto, se prevé la contratación de 58 ex funcionarios de Pluna SA  en el país argentino.Por su parte, el directivo César Iroldi aclaró que en Brasil no hay juicios laborales que puedan afectar a la nueva empresa. No obstante reconoció que el único peligro puede originarse por la Liga de Defensa del Consumidor brasileño, que quedaron con los pasajes en la mano. “Alas-U les va a dar el derecho de usar el pasaje que no pudieron usar por el cierre de Pluna”, indicóla republica</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina