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Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1377243" data-attributes="member: 50">Gobierno quiere “separar de forma clara” los bombardier del plan de los trabajadores El secretario de Presidencia, Homero Guerrero dijo que una vez que se cierre el negocio con los trabajadores, se pensará en el futuro de los aviones de la exaerolínea, que pierden valor.  El secretario de la Presidencia, Homero Guerrero, quien este miércoles comunicó a los trabajadores de la exPluna imposibilidad de utilizar los aviones bombardier de la exaerolínea para su nueva compañía, dijo que el gobierno quiere primero resolver el plan de negocios de los trabajadores, para luego negociar el futuro de los siete bombardier que actualmente se encuentran parados en el aeropuerto de Carrasco. Hoy por hoy el gobierno prevé perder U$S 50 millones por la venta de los bombardier, que con el paso del tiempo comienzan a devaluarse. <a href="http://www.elobservador.com.uy/noticia/252932/gobierno-dejo-a-nueva-aerolinea-sin-los-bombardier-de-la-ex-pluna/" target="_blank">Los trabajadores no pueden utilizarlos por el riesgo que corren de ser embargados en el exterior por deudas de la exPluna</a>. Por esta razón, en el encuentro de este miércoles se planteó la posibilidad de alquilar cuatro aviones de iguales características para que Alas – U comience a volar en el último trimestre del año.  “Nosotros en algún momento vamos a tener que pasar raya. Estamos trabajando con urgencia con los trabajadores. (…) Después nosotros tendremos que conversar por los bombardier, tendremos que negociar por las aeronaves”, señaló Guerrero a radio Sarandí.  La ley que se votó a fines del año pasado y que otorga prioridad al proyecto de los trabajadores expira el 28 de junio, de allí la urgencia por concretar el plan de negocio con ellos, explicó el secretario de Presidencia.  La idea del gobierno es “separar de forma clara el negocio” con los trabajadores de lo que sucederá con estas aeronaves. “La idea que nosotros tenemos y que estuvimos hablando con los trabajadores es separar esos bombardier que están en fideicomiso del negocio que hagamos con ellos”, adelantó el jerarca.  Además del préstamo de U$S 15 millones que los trabajadores recibirán del Fondes, la idea es que el Estado salga de garantía para alquiler de los aviones. Guerrero habló de adquirir los aviones en modalidad de leasing, pero explicó que no se trata del tipo de leasing habitual que se utiliza con los vehículos, es decir, arrendamiento con opción a compra. “Esto se llama leasing porque son aviones, pero es un arrendamiento, no pasa después de tantos años a la propiedad como es el leasing que nosotros conocemos de los vehículos”.el observador--- merged: 13 Jun 2013 a las 11:33 ---Gobierno dejó a nueva aerolínea sin los Bombardier de la ex Pluna Informes jurídicos aconsejaron no usarlos para evitar que sean incautados por la Justicia El gobierno le confirmó ayer al sindicato de Pluna que no podrá utilizar los siete aviones Bombardier que están en poder del fideicomiso creado para hacerse cargo de los bienes de la empresa liquidada. La decisión del Poder Ejecutivo se basó en informes jurídicos solicitados dentro y fuera del país para determinar si esos aviones tienen riesgo de ser incautados por orden judicial, una vez que aterricen fuera del país por las deudas que dejó la aerolínea de bandera. Los consultores informaron que el riesgo es alto y así lo comunicó ayer el gobierno a representantes del gremio de Pluna, que acompañados por dirigentes del PIT-CNT, participaron de una reunión en la Torre Ejecutiva con el secretario de la Presidencia, Homero Guerrero, y el asesor económico del presidente José Mujica, Pedro Buonomo. En ese encuentro, que duró una hora y media, se informó que el gobierno prevé perder US$ 50 millones por la venta de los Bombardier debido a que están parados en el aeropuerto de Carrasco desde hace un año y se desvalorizan. La presidenta del gremio de funcionarios, Sabrina Acevedo, dijo a El Observador que “el gobierno toma esa pérdida como asumida”. También explicó que el número de US$ 50 millones fue respaldado por expertos del mercado debido a la depreciación del valor de los aviones.  Los dirigentes gremiales que impulsan la nueva aerolínea estaban dispuestos a asumir el riesgo compartido con el Estado de volar con los Bombardier. Hasta ahora ningún juez de países de la región pidió incautar las aeronaves.  Ayer estuvieron en Montevideo representantes de la Asociación Aeronáutica Argentina, que reúne a los sindicatos de la aviación de ese país, y aseguraron que no hay ningún pedido de embargo. En Argentina, los trabajadores de la ex Pluna reclamaron al Estado uruguayo que se les pague los haberes adeudados; en Chile, un grupo de viajeros que habían comprado pasajes y no pudieron vola, iniciaron juicios; mientras que en Brasil el cierre de Pluna afectó a unos 6.500 pasajeros.  El presidente de la Cámara de empresas de Turismo de San Pablo, Eduardo Nascimento, señaló al diario La República que la nueva empresa Alas-U no debería ser autorizada por Brasil hasta que los usuarios afectados sean resarcidos, lo que en conjunto implica un costo de US$ 2 millones. Plan B: alquilar avionesEste escenario, que era una posibilidad cierta, llevó al gremio a activar su Plan B, que es comenzar a funcionar con cuatro aviones arrendados.  Acevedo informó a El Observador que se previeron dos realidades: una era utilizar los siete aviones Bombardier –que el gobierno descartó a pesar de la opinión de los empleados– y la otra implica arrendar cuatro aeronaves para poder cubrir rutas regionales.  En este caso “se requerirá que el Estado salga de garantía”, dijo Acevedo. Esos cuatro aviones deberán ser del tipo Bombardier para poder utilizar a los aviadores que están certificados, explicó el dirigente sindical César Iroldi. Cada certificación de piloto, que se hace en el exterior –generalmente en España–, tiene un costo superior a US$ 30 mil. De hecho, varias empresas que están contratando pilotos de Pluna aprovechan que tienen vigentes las certificaciones para volar. Iroldi comentó que a pesar de esa pérdida de personal, la cooperativa tiene los pilotos necesarios y dijo que varios de los que se fueron están dispuestos a volver. El miércoles 19 los trabajadores volverán a reunirse con el gobierno. Para entonces, el gremio espera que Presidencia defina el aporte de US$ 15 millones que hará el Fondo de Desarrollo (Fondes) y que son fundamentales para capitalizar la nueva aerolínea.  Acevedo dijo que los siete Bombardier “no se irán” hasta que no estén los otros cuatro que arrendará el gremio. Hasta el 28 de junio los trabajadores de la exPluna tienen prioridad, por ley, para arrendar o adquirir las aeronaves. Fuga de personalMientras el grupo de trabajadores de la ex Pluna trabaja en la apertura de la aerolínea Alas-U, continúa la pérdida de pilotos que se van del país a volar en otras compañías. Varios de ellos fueron contactados por un “broker” que luego de pasada las pruebas les ofrece empleos en aerolíneas de EEUU, Australia o Indonesia. Otros empleados calificados se inscribieron para trabajar en los parques eólicos que proyecta UTE, ya que el mantenimiento de los motores de los molinos es similar al de las turbinas de los aviones, que es en lo que acreditan experiencia.el observadorAlas-U alquilará los aviones<img src="http://diariolarepublica.net/wp-content/uploads/2013/06/Guerrero.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Adiós a los siete aviones de la ex Pluna: Alas-U optará por el arriendo.El Poder Ejecutivo y el sindicato de la ex Pluna trabajarán conjuntamente para obtener el arriendo de cuatro aviones que le permita a la aerolínea Alas-U comenzar a operar en la próxima temporada. Se descartó la utilización de los siete aviones en manos del fideicomiso por un presunto riesgo de retención y embargo. Estas aeronaves serán vendidas. El próximo miércoles 19 de junio, el sindicato de la ex Pluna y los representantes del Poder Ejecutivo (el secretario de la Presidencia, Homero Guerrero y el asesor presidencial Pedro Buonomo) volverán a reunirse a fin de avanzar en una solución definitiva que permita el inicio de las actividades de la aerolínea de bandera nacional.Se confirmó lo que se venía anunciando en los últimos días. El Poder Ejecutivo no es partidario de utilizar los aviones que pertenecieron a Pluna S.A. para la nueva empresa aérea. El argumento es que dicen tener un informe jurídico en el que se recomienda no volar dichas aeronaves porque se estará corriendo un serio riesgo de sufrir una retención o un embargo en el exterior. El argumento es que los trabajadores que pertenecieron a la brasileña Varig, que estuvo asociada a Pluna, podrían iniciar acciones y reclamar a la Justicia el embargo de estas aeronaves, a lo que se sumarían los posibles juicios de los damnificados por el cierre intempestivo de la aerolínea en Brasil y Argentina.En la reunión de ayer, el gobierno les dijo a los directivos de Alas-U que se olvidaran de los aviones de Pluna, y presentaran un nuevo proyecto en base a una opción de obtener cuatro aviones en régimen de leasing.Ante esta propuesta, los trabajadores, que fueron acompañados por los coordinadores generales del PIT-CNT, Fernando Pereira y Marcelo Abdala, manifestaron que solos no estaban en condiciones de poder arrendar las aeronaves, ya que aún no se les había otorgado el préstamo del Fondes. En tal caso, el sindicato pidió al Ejecutivo involucrarse en la búsqueda de la solución. Finalmente, acordaron coordinar esfuerzos para iniciar contactos con los arrendadores de aviones (lessor) a fin de encontrar en el mercado aeronaves CRJ, modelos 700, 900 o 1000. Las aeronaves a arrendar deben ser de estas características, porque los pilotos y técnicos tienen los certificados para operar precisamente con estos tipos de aviones.Según se pudo saber, ya se iniciaron contactos con representantes de la empresa Bombardier para obtener las aeronaves, o iniciar una negociación con algún otro arrendador de aviones.El sindicato señaló que la propuesta de arrendar los aviones en régimen de leasing es conveniente para su proyecto ya que pagarán una cuota menor a la prevista con la iniciativa primaria de utilizar los aviones que pertenecieran a Pluna.“A nosotros nos conviene económicamente arrendar los aviones en régimen de leasing porque el pago de la cuota es menor que si se compran las aeronaves de la ex Pluna, que en el mercado tienen un valor de US$ 60 millones”. Nicolás de los Santos, Alas-UArgentinosAPA desconoce acciones para retener avionesRafael Mella, secretario general adjunto de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) de Argentina, estuvo ayer en Montevideo reunido con los ex trabajadores de Pluna a fin de coordinar acciones de colaboración con la nueva aerolínea uruguaya, Alas-U.Aclaró que, a diferencia de lo que ocurre en Brasil, la organización desconoce la existencia de demandas hacia la nueva aerolínea uruguaya. “Al contrario, estamos apostando a que el proyecto de Alas-U se concrete a fin de poder recuperar los puestos de trabajo, perdidos en Buenos Aires.”, acotó.Dijo que se están contactando para que una vez que la empresa esté funcionando poder reflotar los acuerdos que se tenían con Aerolíneas Argentinas para poder operar juntos.“Tenemos una relación histórica con el sindicato uruguayo”, enfatizó Mella. Anoche, los sindicalistas argentinos mantuvieron reuniones con legisladores uruguayos que siguen de cerca el proceso de Pluna.En Argentina quedaron desempleados 95 trabajadores tras el cierre de Pluna.SoluciónEl directivo de Alas-U Nicolás de los Santos dijo en el programa radial “Mesa de Noticias” en “La Catorce 10”, que el compromiso del gobierno es solucionar el tema antes del 28 de junio próximo, fecha en que se vence la prioridad que se había establecido sobre los aviones que pertenecieron a Pluna. Mencionó que se está analizando el modelo de aviones a arrendar y el proveedor de los mismos y aclaró que el gobierno no maneja pedir una prórroga a la ley que otorga la prioridad de los trabajadores sobre los aviones que pertenecieron a Pluna.la republica </blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina