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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3514495" data-attributes="member: 5064"><h3>Airbus liderará los estudios de la industria europea sobre aviones de transporte estratégicos</h3><a href="https://aviationweek.com/author/tony-osborne" target="_blank">Tony Osborne </a>22 de mayo de 2024<img src="https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2024-05/edf.jpg?itok=m0nuJalK" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />An-124. Crédito: Mike Fuchslocher / Alamy Foto de stock.Un consorcio liderado por Airbus está estudiando opciones para proporcionar a Europa una capacidad de transporte aéreo estratégico que podría reemplazar la necesidad de utilizar la flota en declive de Antonov An-124.El estudio del Sistema Europeo para el Transporte Aéreo de Carga Sobredimensionada (ESOCA) es uno de los 54 proyectos europeos conjuntos de investigación y desarrollo de defensa aprobados para su financiación por la Comisión Europea a través del Fondo Europeo de Defensa (FED).El FED está aportando algo más de mil millones de euros (1.080 millones de dólares) a través de los proyectos de la solicitud de propuestas del FED de 2023, incluidos alrededor de una docena de proyectos aeroespaciales y de misiles.ESOCA parece basarse en la iniciativa de Cooperación Estructurada Permanente de Transporte Aéreo Estratégico para Cargas de Gran Tamaño (PESCO), que fue lanzada por Alemania y respaldada por la República Checa, Francia y los Países Bajos.El proyecto insta a la industria a "identificar, definir y evaluar opciones a corto y largo plazo para la futura capacidad de transporte aéreo estratégico europeo" y realizar todos los estudios necesarios para llevar a cabo la acción.Otros participantes en ESOCA son Leonardo Aircraft, la española ITP Aero y Safran Aircraft Engines. En total hay 15 participantes industriales de siete países europeos.Antes de la invasión rusa de Ucrania, Europa se volvió muy dependiente de los An-124 operados por Antonov Airlines a través de iniciativas como la Solución Internacional de Transporte Aéreo Estratégico (SALIS) de la OTAN. Pero la flota de An-124 disponibles para chárter se ha reducido a cinco, y las naciones también han perdido el acceso al An-225 de seis motores, que fue destruido en el aeródromo Gostomel de Kiev el día inaugural de la invasión.Los esfuerzos de ESOCA son independientes de los proyectos Futura carga táctica de tamaño mediano y Futuro sistema aéreo para transporte táctico europeo que se centran en el desarrollo de un futuro avión de transporte táctico europeo.El EDF también financia un programa liderado por Indra llamado NG-Mima –Next Generation Military Integrated Modular Avionics– para equipar las futuras generaciones de plataformas aéreas europeas. El objetivo del programa de 30,9 millones de euros es identificar nuevos “principios de arquitectura de alto nivel” para la aviónica, así como las tecnologías clave para respaldarlos. Otras empresas que apoyan a NG-Mima son Airbus, la francesa Dassault Aviation, la alemana Diehl Aerospace, la italiana Elettronica y el negocio de Honeywell en la República Checa, así como Saab, Safran y Thales. Los proyectos también apoyarán el desarrollo de capacidades de enjambre de drones en áreas sometidas a fuertes interferencias o suplantaciones de navegación por satélite y el desarrollo de un sistema de detección y evitación "estandarizado, cualificado y certificable" que pueda utilizarse en sistemas europeos de aeronaves no tripuladas (UAS). )–un esfuerzo liderado por la sueca Saab. Mientras tanto, Leonardo lidera el desarrollo de un sistema europeo contra los UAS en un programa de 43 millones de euros que desarrollará sensores pasivos y activos y tecnologías de eliminación suave y dura para hacerles frente.La italiana Elettronica liderará la segunda fase del desarrollo de un conjunto de sistemas de autodefensa estándar europeo para aviones a través del programa Carmenta. La última fase del programa, que recibirá unos 33 millones de euros del FED, diseñará, creará un prototipo y probará el sistema en vuelo.La financiación del FED también apoya los primeros estudios de desarrollo de un vehículo hipersónico propulsado por un scramjet y con control de vectorización de empuje. El proyecto Demethra, de 3,8 millones de euros, tiene como objetivo explorar varias tecnologías scramjet, centrándose en el calentamiento aerodinámico, la combustión fiable y eficiente del combustible y la capacidad de cambiar y controlar la dirección del empuje. El proyecto tiene como objetivo "desarrollar elementos tecnológicos para mejorar la defensa contra misiles balísticos y las capacidades de denegación de acceso a áreas, basadas en sistemas tácticos antimisiles", dicen los documentos del EDF. Demethra está dirigida por la empresa derivada de la universidad italiana Hit09 y cuenta con el apoyo de empresas y organizaciones de Francia y Alemania.Mientras tanto, un programa llamado Demarock explorará el desarrollo de un lanzador electromagnético para cohetes de 70 mm, que podrá expulsar los cohetes del lanzador a alta velocidad antes de que se encienda el motor del cohete, dándoles un mayor alcance. El EDF dice que el proyecto de investigación Demarock de 3,9 millones de euros podría conducir a avances en las capacidades de defensa aérea. El proyecto está dirigido por Ytsab Defense de Suecia y cuenta con el apoyo del Centro Aeroespacial de los Países Bajos y Thales en Bélgica.La última ronda de financiación para programas de investigación y desarrollo es parte de los esfuerzos de la Unión Europea para reforzar las capacidades de la industria de defensa europea y alentar a los estados miembros a trabajar con otros y comprar equipos de defensa europeos.Los comisarios dicen que hay un interés creciente en el FED, y la industria presentó 236 propuestas para proyectos de investigación y desarrollo en respuesta a la convocatoria de propuestas de 2023."Con el EDF, alentamos a las industrias de todos los estados miembros a impulsar su cooperación e innovación en áreas críticas y desarrollar las capacidades de defensa necesarias, incluida la ciberdefensa, el combate terrestre, aéreo, naval y el espacio, y a anticipar, juntos", dijo Thierry Breton. Comisario de Mercado Interior de la CE.Los acuerdos de subvención para los 54 programas se finalizarán a finales de año, dicen los funcionarios.[URL unfurl="true"]https://aviationweek.com/defense-space/multi-mission-aircraft/airbus-lead-european-industry-studies-strategic-airlifter[/URL]</blockquote>

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