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<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1860627" data-attributes="member: 50"><p><span style="font-size: 22px"><strong>Airbus inicia la producción del primer ala del A350-1000</strong></span></p><p> </p><p>La factoría de Broughton de Airbus, encargada de la producción de las alas de los diferentes modelos del fabricante, ha iniciado los trabajos sobre las primeras para un A350-1000.</p><p><a href="http://fly-news.es/wp-content/uploads/Ala-A350-1000.jpg" target="_blank"><img src="http://fly-news.es/wp-content/uploads/Ala-A350-1000-450x289.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Costillas y largueros del primer ala izquierda de un Airbus A350-1000 en la bancada de montaje.</p><p>El <strong>primer <a href="http://www.airbus.com/" target="_blank"><u>Airbus</u></a> A350-1000</strong> <strong>volará</strong> en la <strong>segunda mitad de 2016</strong>, pero ya<strong> a mediados de 2014 se comenzaron a producir las primeras piezas y componentes</strong> que lo formarán.</p><p>Ahora le ha tocado a <strong>las alas</strong>, de las cuales,<strong> la factoría española de Illescas</strong> es <strong>responsable de producir la cubierta inferior</strong>.</p><p><strong>El ala del A350-1000 tendrá las mismas dimensiones que las del A350-900</strong>: <strong>32 metros de largo y 6 metros en su parte más ancha</strong>: la raíz. Y sin embargo <strong>será diferente en un 90 por ciento </strong>a ella.</p><p><a href="http://fly-news.es/wp-content/uploads/Ala-A350-1000-cubierta.jpg" target="_blank"><img src="http://fly-news.es/wp-content/uploads/Ala-A350-1000-cubierta-450x298.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Cubiertas superiores de las alas del primer A350-1000 en la factoría de Airbus en Broughton.</p><p>El <strong>mayor tamaño y peso del A350-1000</strong>: <strong>6,99 metros más de longitud</strong> de su fuselaje y 4<strong>0.000 km más de peso máximo al despegue</strong>, son los responsables de estos cambios. Exteriormente, sin embargo, <strong>habrá que fijarse en el borde de salida</strong> (la parte posterior del ala) que ha sido agrandado <strong>para detectar los cambios</strong>. Con este cambio l<strong>a superficie alar pasará de los 443 metros cuadrados del A350-900 a unos 460 metros cuadrados en el A350-1000</strong>.</p><p> </p><p><a href="http://fly-news.es/industria/airbus-inicia-la-produccion-del-primer-ala-del-a350-1000/" target="_blank">http://fly-news.es/industria/airbus-inicia-la-produccion-del-primer-ala-del-a350-1000/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shandor, post: 1860627, member: 50"] [SIZE=6][B]Airbus inicia la producción del primer ala del A350-1000[/B][/SIZE] La factoría de Broughton de Airbus, encargada de la producción de las alas de los diferentes modelos del fabricante, ha iniciado los trabajos sobre las primeras para un A350-1000. [URL='http://fly-news.es/wp-content/uploads/Ala-A350-1000.jpg'][IMG]http://fly-news.es/wp-content/uploads/Ala-A350-1000-450x289.jpg[/IMG][/URL] Costillas y largueros del primer ala izquierda de un Airbus A350-1000 en la bancada de montaje. El [B]primer [URL='http://www.airbus.com/'][U]Airbus[/U][/URL] A350-1000[/B] [B]volará[/B] en la [B]segunda mitad de 2016[/B], pero ya[B] a mediados de 2014 se comenzaron a producir las primeras piezas y componentes[/B] que lo formarán. Ahora le ha tocado a [B]las alas[/B], de las cuales,[B] la factoría española de Illescas[/B] es [B]responsable de producir la cubierta inferior[/B]. [B]El ala del A350-1000 tendrá las mismas dimensiones que las del A350-900[/B]: [B]32 metros de largo y 6 metros en su parte más ancha[/B]: la raíz. Y sin embargo [B]será diferente en un 90 por ciento [/B]a ella. [URL='http://fly-news.es/wp-content/uploads/Ala-A350-1000-cubierta.jpg'][IMG]http://fly-news.es/wp-content/uploads/Ala-A350-1000-cubierta-450x298.jpg[/IMG][/URL] Cubiertas superiores de las alas del primer A350-1000 en la factoría de Airbus en Broughton. El [B]mayor tamaño y peso del A350-1000[/B]: [B]6,99 metros más de longitud[/B] de su fuselaje y 4[B]0.000 km más de peso máximo al despegue[/B], son los responsables de estos cambios. Exteriormente, sin embargo, [B]habrá que fijarse en el borde de salida[/B] (la parte posterior del ala) que ha sido agrandado [B]para detectar los cambios[/B]. Con este cambio l[B]a superficie alar pasará de los 443 metros cuadrados del A350-900 a unos 460 metros cuadrados en el A350-1000[/B]. [URL]http://fly-news.es/industria/airbus-inicia-la-produccion-del-primer-ala-del-a350-1000/[/URL] [/QUOTE]
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