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Northrop Grumman B-21 Raider, el Futuro Bombardero Furtivo de la USAF
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2884330" data-attributes="member: 5064"><p><h3>El Problema de la entrada de aire del B-21 se resolvió antes de la congelación del diseño, dice RCO</h3><p><a href="https://aviationweek.com/author/steve-trimble" target="_blank">Steve Trimble 1 De </a>Marzo De 2021</p><p></p><p><img src="https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2020-05/b-21_northropgrumman_copy.jpg?itok=AQpv20rI" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>Representación del artista del B-21A. Crédito: Northrop Grumman. </em></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Se completó un rediseño de la entrada de aire en el Northrop Grumman B-21 antes de que la configuración final del bombardero furtivo se congelara en noviembre de 2018, según la Fuerza Aérea de EE. UU. </span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El momento del rediseño antes de la revisión crítica del diseño en noviembre de 2018 respalda la afirmación de la Fuerza Aérea de que el "rediseño importante" en el subsistema de entrada, descrito por el director de la Oficina de Capacidades Rápidas (RCO), Randall Walden, no tuvo ningún impacto en el costo y el cronograma de el programa. </span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El problema de diseño fue publicado por primera vez en marzo de 2018 por el representante Rob Wittman, entonces presidente del subcomité de fuerzas estratégicas en el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes. Wittman describió un debate en curso entre los ingenieros de Northrop y Pratt & Whitney sobre el tamaño de la entrada de aire, que determina el volumen de aire que ingresa al motor para generar empuje cuando se comprime, se mezcla con combustible y se enciende. </span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Pero el debate se resolvió antes de que se completara la revisión crítica del diseño (CDR) en noviembre, según un comunicado de la RCO. El CDR "estableció la línea de base del diseño del sistema de armas, incluida la resolución de los desafíos técnicos identificados", dijo la RCO. </span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">"Los detalles adicionales están clasificados, pero el programa B-21 sigue en camino a la línea de base del gobierno para el costo y el cronograma establecido en la adjudicación del contrato", agregó la RCO. </span></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://aviationweek.com/aerospace/aircraft-propulsion/b-21-inlet-problem-was-resolved-design-freeze-rco-says[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 2884330, member: 5064"] [HEADING=2]El Problema de la entrada de aire del B-21 se resolvió antes de la congelación del diseño, dice RCO[/HEADING] [URL='https://aviationweek.com/author/steve-trimble']Steve Trimble 1 De [/URL]Marzo De 2021 [IMG]https://aviationweek.com/sites/default/files/styles/crop_freeform/public/2020-05/b-21_northropgrumman_copy.jpg?itok=AQpv20rI[/IMG] [B][I]Representación del artista del B-21A. Crédito: Northrop Grumman. [/I][/B] [SIZE=5]Se completó un rediseño de la entrada de aire en el Northrop Grumman B-21 antes de que la configuración final del bombardero furtivo se congelara en noviembre de 2018, según la Fuerza Aérea de EE. UU. El momento del rediseño antes de la revisión crítica del diseño en noviembre de 2018 respalda la afirmación de la Fuerza Aérea de que el "rediseño importante" en el subsistema de entrada, descrito por el director de la Oficina de Capacidades Rápidas (RCO), Randall Walden, no tuvo ningún impacto en el costo y el cronograma de el programa. El problema de diseño fue publicado por primera vez en marzo de 2018 por el representante Rob Wittman, entonces presidente del subcomité de fuerzas estratégicas en el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes. Wittman describió un debate en curso entre los ingenieros de Northrop y Pratt & Whitney sobre el tamaño de la entrada de aire, que determina el volumen de aire que ingresa al motor para generar empuje cuando se comprime, se mezcla con combustible y se enciende. Pero el debate se resolvió antes de que se completara la revisión crítica del diseño (CDR) en noviembre, según un comunicado de la RCO. El CDR "estableció la línea de base del diseño del sistema de armas, incluida la resolución de los desafíos técnicos identificados", dijo la RCO. "Los detalles adicionales están clasificados, pero el programa B-21 sigue en camino a la línea de base del gobierno para el costo y el cronograma establecido en la adjudicación del contrato", agregó la RCO. [/SIZE] [URL unfurl="true"]https://aviationweek.com/aerospace/aircraft-propulsion/b-21-inlet-problem-was-resolved-design-freeze-rco-says[/URL] [/QUOTE]
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