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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2996935" data-attributes="member: 10531">El 26 de Febrero de 1970 la Us Air Force llamó a concurso para cubrir el requerimiento&nbsp; IFA (International&nbsp; Figther Aircraft) el cual debía ser capáz de enfrentarse a las últimas versiones del Mig-21.Northrop presentó el F-5A-21 propulsado por dos GE- J85 GE-21A de 5000 lbs de empuje con poscombustión. El fuselaje era mas largo y ancho que el del F-5A,lo que permitió incrementar la cantidad de combustible interno de 585 671 gls.El ala fue rediseñada incorporando flaps de maniobra similares a los instalados&nbsp; en los NF-5A/B.En lo que respecta a performances, el nuevo avión tenía un aumento del 23% en velocidad ascensional,17% mas en velocidad de gira sostenido, y una mejora del 39% en el radio de giro, y la velocidad máxima paso de 1.4 a 1.6 mach.Se instaló un radar de banda X AN/APQ-159, que trabajaba junto a una mira AN/ASG-31.El 20 de Noviembre de 1970 Northrop fue declarada ganadora, y el 28 de Diciembre, la nueva aeronave fue reclasificada como F-5E Tiger II.Que la empresa haya sido capaz de presentar un prototipo en tan poco tiempo, se debió mas que nada a dos razones.1°- La línea de montaje del F-5A seguía abierta y en producción, por los cual se tomó un ejemplar de éste modelo a medio terminar, y se le efectuaron todas las modificaciones correspondientes al modelo E.2°- Los diseñadores de Northrop supieron aprovechar, las modificaciones que se le hicieron al modelo NF-5A/B, lo que ayudó a acelerar el proceso de diseño y construcción.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2996935, member: 10531"] El 26 de Febrero de 1970 la Us Air Force llamó a concurso para cubrir el requerimiento IFA (International Figther Aircraft) el cual debía ser capáz de enfrentarse a las últimas versiones del Mig-21. Northrop presentó el F-5A-21 propulsado por dos GE- J85 GE-21A de 5000 lbs de empuje con poscombustión. El fuselaje era mas largo y ancho que el del F-5A,lo que permitió incrementar la cantidad de combustible interno de 585 671 gls. El ala fue rediseñada incorporando flaps de maniobra similares a los instalados en los NF-5A/B. En lo que respecta a performances, el nuevo avión tenía un aumento del 23% en velocidad ascensional,17% mas en velocidad de gira sostenido, y una mejora del 39% en el radio de giro, y la velocidad máxima paso de 1.4 a 1.6 mach. Se instaló un radar de banda X AN/APQ-159, que trabajaba junto a una mira AN/ASG-31. El 20 de Noviembre de 1970 Northrop fue declarada ganadora, y el 28 de Diciembre, la nueva aeronave fue reclasificada como F-5E Tiger II. Que la empresa haya sido capaz de presentar un prototipo en tan poco tiempo, se debió mas que nada a dos razones. 1°- La línea de montaje del F-5A seguía abierta y en producción, por los cual se tomó un ejemplar de éste modelo a medio terminar, y se le efectuaron todas las modificaciones correspondientes al modelo E. 2°- Los diseñadores de Northrop supieron aprovechar, las modificaciones que se le hicieron al modelo NF-5A/B, lo que ayudó a acelerar el proceso de diseño y construcción. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982