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Mensaje: <blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 168310" data-attributes="member: 18">Me extraña esta opiniòn viniendo de un Brigadier de la FAA.En Malvinas la FAA nunca obtuvo la superioridad aèrea, y asì le fue. La tasa de pèrdidas de la FAA implicaban que en un mes màs (para agosto) la aviaciòn de caza iba a mermar en un 70%.Las misiones aire-aire para dar cobertura aèrea "desaparecieron" a partir del 1ro de mayo, cuando se dieron cuenta que no podìan disputar la superioridad aèrea con los britànicos y por el corto alcance de los M-IIIEA (no tenìan sonda y tampoco la tienen hasta el dìa de hoy).Luego de haber perdido la batalla del aire, la FAA hizo lo que Dodorico recomienda, atacar sin tener cobertura aèrea y sin obtener superioridad del aire.De una secciòn de cuatro Dagger o A-4, dos o tres eran derribados. Sòlo era una cuestiòn de tiempo saber cuando la FAA se quedarìa sin aviones.Ya para entonces, ni las esporàdicas misiones de ataque pudieron detener el desembarco de los Royal Marines, apenas cuatro A-4C se animaron y dos fueron derribados. La ùltima desesperada jugada fue un bombardeo noctrurno de un BAC Canberra partiendo desde la BAM Trelew <img src="http://www.fuerzaaerea.mil.ar/conflicto/images/bases.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />para batir la zona de desembarco ingles con resultado infructuoso y la pèrdida de un Canberra y el copiloto.Esto resume màs o menos lo que ocurre cuando no se tiene la superioridad aèrea. El enemigo logra impunidad para atacar objetivos navales, terrestres y aèreos.Las operaciones aèreas de abastecimiento logìsitico a las islas estaban muy restringidas, como asì tambièn la distribuciòn de vituallas a las unidades desplegadas alrededor de las islas. No se me ocurre que pretendiò explicar el hombre, pero lo cierto es que si cree que la FAA no debe disputar el control de espacio aèreo propio y dar protecciòn aèrea al resto de las fuerzas, lo mejor serìa entonces disolver la FAA y darle la misiòn de obtenciòn de superioridad del aire a la armada y la de abstecimiento logìstico al ejèrcito. Si un alto oficial de la FAA no està convencido de la funciòn primaria de su fuerza...Quizà se deba a que D'Odorico ha estado muchos años dedicandose a otras funciones màs civiles que militares (ahora esta en el ORSNA) y se olvidò "que era eso de la superioridad aèrea". Mejor olvidar todo el artìculo y ponerlo en su justa dimensiòn. Dudo mucho que sus colegas compartan su opiniòn.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina