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Mensaje: <blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 1067075" data-attributes="member: 9310">Cordiales SaludosLe pido disculpas al amigo 3-A-202 ya que cuando leí su informe no pude abrir los photobucket, y solo veía las fotos chiquitas.-Debo felicitarlo dos veces ya que sus fotos son de lo mejor, y además SI consideró a los motores.-Mis fotos son de “las de antes” y debo escanearlas y así pierden claridad.-De todos modos, lo que les comento sobre que muchos miran y no ven, es cierto.-Como ejemplo, les comento que hay mucha gente que admira el Farman, pero cuando le he preguntado a un conocido si se había dado cuenta que el motor de esa máquina estaba “colgado afuera” del avión, me contesto que no le había prestado atención al “detalle”.-Este “detalle” es bien llamativo, ya que si miramos al avión desde su frente vemos que está el asiento del piloto, a continuación el tanque de combustible, luego la hélice y detrás de ella recién el motor.-Y no hay forma de este motor esté fijado al fuselaje (se puede llamar así en este modelo??) ya que la hélice al girar chocaría con cualquier cosa. Por lo que queda una sola explicación, que el motor esté fijo por su cigüeñal y que todo su conjunto gire con la hélice. De manera que es un muy buen ejemplo de motor rotativo, ya que está a la vista, pero solo para el que tenga interés en verlo.-<img src="http://i53.tinypic.com/2hn3wpe.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Farman (replica volante costruita dalla Fabrica Militar de Aviones)de la página de : <a href="http://www.ottocubano.com/MUSEO%20FUERZA%20AEREA%20ARGENTINA.htm#Jean Mermoz" target="_blank">http://www.ottocubano.com/MUSEO%20FUERZA%20AEREA%20ARGENTINA.htm#Jean Mermoz</a>Yo creo que soy un tipo con suerte, ya que en una de las visitas al Museo pude ver “la Sala de Armas” , y que ahora lamentablemente está clausurada.-Parece que por motivos de refacción primero, combinada con la complejidad de la clasificación de material, sumado a un problemita de “seguridad” ha dado como resultado el cierre de esta sala.-Apenas uno entraba, se encontraba con una colección de armas muy bien cuidadas y presentadas, la primera era una Colt que creo debe ser una Modelo Argentino 1928 (por su apagallamas). Inmediatamente después hay una serie de tarimas con las armas que equiparon a diferentes modelos de aviones de nuestra Fuerza Aérea.-No pretendo hacer un “inventario”, pero hay algunas que si merecen ser mostradas y además hacer comentarios de cada una de ellas, ya que un foro es para intercambiar información, creo yo.-La primera es la famosísima Vickers cal. ,303 british (7,7x56mm)<img src="http://i54.tinypic.com/2a0kiaa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Esta ametralladora fue usada en los Nieuport 29C1- Delage, en los Spad S-XIII C1, etc.-En la parte superior se ve el pistón del interruptor de fuego para el tiro sincronizado a través del disco de la hélice, del tipo Contantinesco hidráulico. Este sistema actuaba por medio de una rueda de levas que giraba fijada de manera que al girar la hélice empujaba pistoncitos, y como el aceite es “incompresible”, transmitía en forma inmediata la orden de detener el fuego y esperar que pasara la hélice.-Otra particularidad es que como parte del sistema de automatismo se basaba en el retroceso, no podía prescindir del “soporte” que le brindaba la envuelta de refrigeración. Pero como las condiciones del ambiente de uso del arma eran favorables en cuanto a ventilación y temperatura (por la altura), se ranuró y se le hizo ventanas para el enfriamiento y así eliminar el peso del agua.-Antes de que se inventara estos sincronizadores, Roland Garros (el “dueño” del torneo de tenis), héroe de la aviación francesa de la WWI (aunque no logró el número necesario de derribos como para ser as, pero si héroe por su contribución a la fuerza aérea de su país) le agregó cuñas deflectoras de metal a las palas de la hélice, de manera que si el arma estaba disparando cuando esta pasaba, le pegaba a la cuña y desviaba el proyectil sin romperla.-Hay dos Vickers más con otros tipos de interruptores de fuego, pero todavía con la cubierta de la refrigeración por agua ranurada.-También se pueden ver dos ametralladoras Vickers-Maxím ( en realidad todas son Vickers-Maxím) pero con una camisa perforada tipo Browning 1919 A4, ya modificadas para eliminar el ”tanque” de agua, y que fueron usadas por los Dewoitine D21 C1. También para el tiro sincronizado, colocadas a los costados de la “cabina” del piloto.-Esto aviones llevaban, además dos ametralladoras Darne cal. ,303 british montadas sobre las alas superiores. Dos ejemplares de estas armas, también se encuentran preservadas en este Museo.-Estas ametralladoras tienen una disposición muy particular, ya que la cinta de alimentación entra por debajo del cañón y por encima del tubo recuperador de gases. Por este motivo tiene un complicado sistema de bracitos que forman un pantógrafo que eleva al proyectil al “otro piso” para meterlo en la recámara.-Otra ametralladora que merece ser mostrada son la míticas Spandau LGM 08 / 15 cal. 8x57mm (7,92x57), las del “Barón Rojo”. Fue el arma con que los alemanes y austriacos “hicieron” la guerra aérea en la WWI.-Estas llegaron aquí en un Fokker DX1 “Albatros”.-<img src="http://i56.tinypic.com/rasys4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Como también eran herederas de la Maxím , tenían los mismos requerimientos que las Vickers.-Su mecanismo sincronizador transmitía la orden de detener el fuego por medio de un cable flexible (como la “tripa” de los velocímetros viejos) y se basaba en el diseño del sincronizador Fokker, realmente el primero de estos elementos que funcionó.-En la tarima de atrás se ven las dos Vickers arriba mencionadas.-No se puede dejar de mostrar a la ametralladora más promocionada en el cine, que se ve en todas las películas de aviación de la Primera Guerra Mundial, la Lewis.-En la foto siguiente se pude ver una ametralladora Lewis gemela cal.7,65x54mm, para uso en torretas.-Se distinguen sus dos cargadores de plato de doble capacidad (con respecto a la de infantería), y por ser de aeronáutica no tienen la voluminosa camisa de refrigeración del fusil ametrallador.-<img src="http://i55.tinypic.com/2d1681e.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Estas equipaban nuestros Breguet XIX A2 – B2 (los primeros aviones de nuestra Aeronáutica que usaron motores Lorraine Dietrich 12E (W)) y en los Bristol F2B MkIII Fighter.-También se puede ver en exposición un montaje como éste pero con una de sus Lewis reemplazada por una fotocámara, usada para calificar a los artilleros.-El proceso de identificación de cada arma es largo, ya que se debe encontrar el legajo con que ingresó cada arma al Museo, que coincidan sus números de serie, etc. (esto se repite en todos los Museos que yo conozco y me parece apropiado para evitar dar información errónea).-Bueno, como el tema es algo largo lo voy ha dividir en pocas partes.-Saludos Cordiales.-</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982