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Mensaje: <blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2982636" data-attributes="member: 55299">los muchachos del Instituto de Ánalisis de Defensa le erraron por un poco!!  <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" /> entiendo lo de nivel tecnológico... cada paso o avance en la tecnología hace que cualquier cosa en la que ésta se aplica lo hace mejor... me parece (y este es un concepto mío... no una definición) que la madurez pasa por la solución de los problemas que se van planteando con el uso operativo de tal o cual elemento..el F-110 , tal como lo indica... es un motor "maduro"... tal como está (o estaba) no presentaba problemas en su uso y cumplía con creces con todas las especificaciones que se le requerían en prácticamente todos los entornos operativos posibles.... idem con el F-404... que hoy debe ser el motor para cazas mas usado del mundo en un sinnúmero de plataformas distintas y entornos operativos distintos... estos dos son ejemplos de diseños "maduros" .. .tal como están no necesitan nada mas....después llega la tecnología aplicada a los materiales y sistemas de gestión de combustible mas eficientes y hace que sistemas maduros sean mas eficientes o con mejores prestaciones.... pero, creo, la madurez pasa... como dije... por otro lado.ésa.. en principio... es la razón fundamental por la cual el F-35 sigue y seguirá sin problemas.... por que po sobre todas las cosas es un programa demasiado grande como para que se caiga... y cualquier cosa que entorpezca y limite el avión, eventualmente con dinero y con investigación se va a solucionar...eso no quiere decir que los problemas no estén... problemas tiene.. .y se han ido solucionando algunos y en otros casos se han aceptado o planteado como mejoras a futuro.eso no se duda.... caramba!.. cada nuevo desarrollo tiene como paso fundamental superar al anterior... y el F-35 sin dudas en muchos aspectos supera al F-16eso no es así... dudo que no hay cliente en el mundo que no quiera bajar los costos de hr de vuelo de sus cazas!!! eso no existe!! el problema es que no depende de ellos... de que forma los Australianos podrían bajar el costo de hr de vuelo por ellos mismos!??..decir que la empresa fabricante bajo "sus" costos es una verdad a medias... es como decir.... "por mi parte ya hice todo lo que pude... .el problema es de ustedes"... los costos por hr de vuelo siguen siendo altos dependa de quien dependa.no caben dudas que el nuevo avión vendrá de alguno de ellos 2 ( o los 2 )  y lo mismo con los motores...ahora el costo del programa va a ser menor por el simple hecho de que esta vez sólo tiene que reemplazar a un solo tipo de avión... no tiene 3 versiones distintas y múltiples modelos de aviones que reemplazar...en principio... parece un programa bastante menos oneroso.si... es un todosaludos</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982