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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2982572" data-attributes="member: 55299">[USER=33946]@me262[/USER] lo había explicado , creo, en el post del F-35... un problema con los recubrimientos de los álabes que no estaban contemplado para ambientes arenosos, el sistema de gestión de mantenimiento original (Aliss era?) también generó muchos problemas.como toda cosa nueva... con el correr del tiempo en operación se encuentran defectos que luego se solucionan ( o no) eso es lo que hace que cualquier cosa luego se convierta en &quot;madura&quot;..a pesar de la rápida distribución de aviones nuevos en todos lados.. .el F-35 se puede decir que recién está transitando el camino... lleva muchas hrs de vuelo en la flota global .... y también viene arrastrando muchos problemas que aún no se han solucionado.... uno de ellos es el hecho de que el costo de la hr de vuelo no llega al esperado...es lo que, en principio, dio vida a este MR-X.o al KF-21.</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2982572, member: 55299"] [USER=33946]@me262[/USER] lo había explicado , creo, en el post del F-35... un problema con los recubrimientos de los álabes que no estaban contemplado para ambientes arenosos, el sistema de gestión de mantenimiento original (Aliss era?) también generó muchos problemas. como toda cosa nueva... con el correr del tiempo en operación se encuentran defectos que luego se solucionan ( o no) eso es lo que hace que cualquier cosa luego se convierta en "madura".. a pesar de la rápida distribución de aviones nuevos en todos lados.. .el F-35 se puede decir que recién está transitando el camino... lleva muchas hrs de vuelo en la flota global .... y también viene arrastrando muchos problemas que aún no se han solucionado.... uno de ellos es el hecho de que el costo de la hr de vuelo no llega al esperado... es lo que, en principio, dio vida a este MR-X. o al KF-21. [/QUOTE]

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