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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2981338" data-attributes="member: 33946">Si estimado sin dudas, es mucho mas bajo.El&nbsp; GE F414-GE-39E de 98 KN de empuje del Gripen, contra el último desarrollo del F-110-132 de 142 KN., que es la versión para UAE del F-16.Puede llegar hasta un 25%-40% superior en el F-16, dependiendo de la versión.La USAF tiene un CPFH de alrededor de los 9.5 mil dólares, para las versiones de motores anteriores, ya que la última no está operativa.EL del Gripen puede rondar los 7/8 mil dólares, no mucho mas...Estimado, la propiedad del producto es de Saab, al punto que fabrica muchos de sus componentes.Brasil tiene una licencia, con transferencia de tecnologías.La licencia hay que ver de que tipo es, y si puede venderlo a terceros, o a que terceros.Y se ve que tiene limitaciones, ya que no lo pueden vender a Argentina...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2981338, member: 33946"] Si estimado sin dudas, es mucho mas bajo. El GE F414-GE-39E de [B]98 KN[/B] de empuje del Gripen, contra el último desarrollo del F-110-132 de [B]142 KN.[/B], que es la versión para UAE del F-16. Puede llegar hasta un 25%-40% superior en el F-16, dependiendo de la versión. La USAF tiene un CPFH de alrededor de los 9.5 mil dólares, para las versiones de motores anteriores, ya que la última no está operativa. EL del Gripen puede rondar los 7/8 mil dólares, no mucho mas... Estimado, la propiedad del producto es de Saab, al punto que fabrica muchos de sus componentes. Brasil tiene una licencia, con transferencia de tecnologías. La licencia hay que ver de que tipo es, y si puede venderlo a terceros, o a que terceros. Y se ve que tiene limitaciones, ya que no lo pueden vender a Argentina... Saludos. [/QUOTE]

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