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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 699387" data-attributes="member: 6528">Tambien se habrian hecho trabajos correctivos en los sistemas electricos e hidraulico, reemplazando elementos logisticamente obsoletos y ademas occidentalizando buena parte de el con elementos comerciales COTS. la recorrida que refieres de motores, APU y sistema de combustible y la integracion de elementos moderizados en los sensores. No he podido confirmar, pero en algunas partes se hablaba de instalar el Elta 2022 como nuevo radar.El poblema es que nunca las pegas fueron totalmente satisfactorias en reducir los tiempos medios entre reparaciones, pasando a ser un problema la disponibilidad. Pensando en el aire, mi impresion es que el coso debe de dar una autonomia soberbia, pero simplemente por el tamaño de ese monstruo, el peso de mantenerlo en vuelo debe de ser un parto, tanto en numero de personal y HH como de simple costo economico...comparado con un 737, debe de ser el infierno mismo, y si mas encima el 737 de marras tiene una suite de sensores avanzadisima y un pool de usuarios que es nada menos que la USN, pues les debe de haber faltado tiempo para firmar, sobre todo que el diferencial de costos lo puedes cargar a mantenimiento.Muchos saludos,SutSaludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 699387, member: 6528"] Tambien se habrian hecho trabajos correctivos en los sistemas electricos e hidraulico, reemplazando elementos logisticamente obsoletos y ademas occidentalizando buena parte de el con elementos comerciales COTS. la recorrida que refieres de motores, APU y sistema de combustible y la integracion de elementos moderizados en los sensores. No he podido confirmar, pero en algunas partes se hablaba de instalar el Elta 2022 como nuevo radar. El poblema es que nunca las pegas fueron totalmente satisfactorias en reducir los tiempos medios entre reparaciones, pasando a ser un problema la disponibilidad. Pensando en el aire, mi impresion es que el coso debe de dar una autonomia soberbia, pero simplemente por el tamaño de ese monstruo, el peso de mantenerlo en vuelo debe de ser un parto, tanto en numero de personal y HH como de simple costo economico... comparado con un 737, debe de ser el infierno mismo, y si mas encima el 737 de marras tiene una suite de sensores avanzadisima y un pool de usuarios que es nada menos que la USN, pues les debe de haber faltado tiempo para firmar, sobre todo que el diferencial de costos lo puedes cargar a mantenimiento. Muchos saludos, Sut Saludos, Sut [/QUOTE]

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