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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 57263" data-attributes="member: 6">El pasado Martes 9 de Mayo, desde un Saab 39 Gripen fue disparado por primera vez el Nuevo misil europeo Meteor, sobre el campo de pruebas de Vidsel, al norte de Suecia. En la prueba se verificó la envolvente de vuelo del misil y el traspaso de la propulsión asistida por el motor cohete al sistema ramjet, sistema que le confiere una velocidad sostenida de Mach 4 y un alcance superior a los 100 Km. El Meteor es desarrollado por MBDA (Matra BAe Dynamics) con la participación de Inglaterra, Francia, Alemania, España, Italia y Suecia; y aunque es un programa en su gran mayoría europeo cuenta con el apoyo de Boeing. En términos generales el Meteor es un misil convencional aire-aire de 3.67 metros de longitud, que se caracteriza por contar con un motor cohete de combustible sólido de lanzamiento tradicional, y cuando alcanza una velocidad determinada pasa a ser propulsado por un motor ramjet desarrollado por Alemania. Este motor es alimentado por dos tomas de aire situadas en los laterales del cuerpo del misil y sobre la corriente de aire supersónica se inyecta combustible obteniendo así un gran volumen de empuje que le permite alcanzar Mach 4 con facilidad y mantener de modo sostenido dicha velocidad, pudiendo realizar maniobras hasta de 6 g. El sistema de control consta de 4 pequeñas superficies posteriores que le permiten al misil realizar todas las maniobras necesarias sin perder energía o incrementar el arrastre aerodinámico. El misil será guiado por un sistema de navegación inercial que recibirá mediante un sistema seguro de microondas (Datalink) actualizaciones del blanco. La idea es que ésta actualización de información sea originada tanto desde el mismo avión lanzador como de otras plataformas tal como podría ser un avión AWACS o un UCAV equipado con radar. Se planea también una versión más avanzada con capacidad de adquirir el blanco luego del lanzamiento (LOAL: lock-on after launch). El radar activo del misil es construído por Thales  y deriva del seeker 4A utilizado en los misiles MICA-EM y Aster 15/30. Opera en la banda K (Nato X) y es considerado como uno de los más avanzados del momento, muy resistente a las contramedidas electrónicas y con un modo de operación “stealth” y aunque su alcance real es clasificado se menciona que puede detectar aeronaves de gran porte a unos 80 km de distancia. Se estima que la producción del misil se iniciará en Inglaterra en el 2011, siendo destinado a los Typhoon del Reino Unido, Alemania, Italia y España;  en el Gripen para Suecia y en el Rafale para Francia. Aunque por el momento no se conocen valores, sí se sabe que el Meteor será un misil caro, con un costo muy cercano a los 1,8 a 2 millones de Euros; hecho que lo posiciona como un misil destinado a blancos de alta prioridad como pueden ser las aeronaves AEW, cisternas, mandos de control, vigilancia, bombarderos y transportes. Según informes iraníes cotejados por Israel, entre 1980 y 1988 los misiles de gran alcance AIM-54 Phoenix utilizados por los F-14 Tomcat iraníes provocaron 76 derribos, los que en su gran mayoría sucedieron contra blancos situados a distancias superiores a los 100 km. El Meteor tardará entre 90 y 100 segundos en recorrer 100 kilómetros; en tanto cualquier caza volando a 900 km/h, recorrerá en igual tiempo sólo 20 km; lo que reduce en tiempo y espacio las posibilidades de reacción de la aeronave atacada. <img src="http://www.edefenseonline.com/static/enlarged/enlarged_images/bgeDef_02_08_2006_OM_SAAB.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cuando el Meteor entre en servicio, el combate aéreo más allá del alcance visual (BVR) incrementará en un 25 a 30%  las actuales distancias de combate. Es muy claro que éste misil necesitará un aliado esencial, que serán los radares AESA a fin de permitir una detección a gran distancia y con la menor emisión posible. Como es costumbre ya hay en estudio varios programas para combatir éstos misiles,  la nueva generación de sistemas digitales de alerta radar o los detectores de misiles impondrán un duro reto para un misil que estará  en vuelo 80/90 segundos antes de impactar contra el blanco. Así el combate aire-aire BVR cada vez será más especializado y los tiempos de reacción pasarán de ser contados en segundos, a ser contados en décimas de segundo.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina