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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 1577997" data-attributes="member: 30">Y de cuanto es la Ganancia que va a querer el privado................El punto es el siguiente, si se sabe que en el año se van a tener que comprar X cantidad de repuestos de X cosa, porque por estadística, experiencia ya se conoce. Entonces se compra X+1 de ese repuesto para tenerlo al toque. Muchas veces se abren licitaciones y todo el mundo sabe que existe un único proveedor, entonces para que abrir ese proceso burocrático.Después si se te rompe una turbina, para que voy abrir una licitación, si solo sé que se puede conseguir en tal lugar su reparación y repuesto. Se asigna la plata, se trae el repuesto, se repara y existe la pieza cambiada como prueba de la ejecución del gasto. Luego se rinde cuenta y se vé&nbsp; si se compró mal o se compró bien. Si se compró mal, a pasar por la plancha al responsable.Otro tema es la aduana, si se ingresan asientos o cartuchos para los asientos de los aviones de la FAA, o misiles, que tanto papeleo burocrático. Se pone a alguien de alto nivel, se revisa que solo sea lo que se compró, y no haya otro tipo de contrabando y en menos de 24 horas de llegado el paquete debe estar en su base, taller o arsenal correspondiente.Si la compra es del mismo Estado y muchas veces tienen un caracter secreto o prioritario. Para que dar tantas vueltas, ésto me recuerdo el tema de algunos insumos del San Juan parados en aduana y retrasando la reparación del mismo. Cuanta plata se perdió por tener el buque parado........ tanto el astillero como el ARA por la no disponibilidad del Sub.Mucha burocracia en ciertos temas, tan solo para justificar gente que está de más.Besos</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 1577997, member: 30"] Y de cuanto es la Ganancia que va a querer el privado................ El punto es el siguiente, si se sabe que en el año se van a tener que comprar X cantidad de repuestos de X cosa, porque por estadística, experiencia ya se conoce. Entonces se compra X+1 de ese repuesto para tenerlo al toque. Muchas veces se abren licitaciones y todo el mundo sabe que existe un único proveedor, entonces para que abrir ese proceso burocrático. Después si se te rompe una turbina, para que voy abrir una licitación, si solo sé que se puede conseguir en tal lugar su reparación y repuesto. Se asigna la plata, se trae el repuesto, se repara y existe la pieza cambiada como prueba de la ejecución del gasto. Luego se rinde cuenta y se vé si se compró mal o se compró bien. Si se compró mal, a pasar por la plancha al responsable. Otro tema es la aduana, si se ingresan asientos o cartuchos para los asientos de los aviones de la FAA, o misiles, que tanto papeleo burocrático. Se pone a alguien de alto nivel, se revisa que solo sea lo que se compró, y no haya otro tipo de contrabando y en menos de 24 horas de llegado el paquete debe estar en su base, taller o arsenal correspondiente. Si la compra es del mismo Estado y muchas veces tienen un caracter secreto o prioritario. Para que dar tantas vueltas, ésto me recuerdo el tema de algunos insumos del San Juan parados en aduana y retrasando la reparación del mismo. Cuanta plata se perdió por tener el buque parado........ tanto el astillero como el ARA por la no disponibilidad del Sub. Mucha burocracia en ciertos temas, tan solo para justificar gente que está de más. Besos [/QUOTE]

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