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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3858131" data-attributes="member: 5064">En el papel, el MiG-29K era el complemento perfecto para la Armada India: una versión robusta y compacta "marinizada" del legendario Fulcrum, una aeronave que había estado en servicio con la IAF desde 1985. Sin embargo, la transición de los planos a la realidad de los altos mares ha sido un viaje difícil tanto para la Armada India como para la estructura de la aeronave misma. 1/4<img src="https://pbs.twimg.com/media/HGprhrrWkAA2sJV?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La adquisición comenzó en 2004, cuando India ordenó su primer lote de 16 MiG-29K como parte del acuerdo para el portaaviones INS Vikramaditya (ex-Almirante Gorshkov). Para 2010, se ordenaron otros 29, llevando la flota a 45 aeronaves a un costo de aproximadamente 2.200 millones de dólares. El objetivo era reemplazar los antiguos Sea Harriers con un caza rápido que pudiera dominar el océano Índico. Pero cuando los aviones comenzaron a despegar de la cubierta, los problemas técnicos empezaron a surgir aún más rápido. Un informe del Contralor y Auditor General de India (CAG) reveló una realidad alarmante: la Armada luchaba por mantener los MiG en el aire, con tasas de operatividad tan bajas como el 38%. 2/4<img src="https://pbs.twimg.com/media/HGproXhXkAAV49W?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los desafíos fueron en gran medida mecánicos. Los motores RD-33MK sufrieron defectos de diseño y fabricación, con un alto número de unidades retiradas del servicio prematuramente. Mientras tanto, las fuselajes estaban recibiendo una paliza; los violentos "aterrizajes controlados" inherentes a los aterrizajes en portaaviones llevaron a grietas estructurales para las que el diseño original no estaba completamente preparado. Incluso el muy promocionado radar Zhuk-ME enfrentó escrutinio, con filtraciones recientes que sugieren que su confiabilidad era significativamente menor a lo que se prometió originalmente. 3/4<img src="https://pbs.twimg.com/media/HGprvqgWUAM6Vu1?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A pesar de estos obstáculos, el MiG-29K desempeñó un papel vital como "pionero", enseñando a la Armada India cómo operar aviones modernos de 4ª generación desde portaaviones STOBAR. Es un caza ágil y potente cuando está en el aire, pero la constante batalla de mantenimiento significó que a menudo luchara por llegar allí. Con una jubilación proyectada para 2035, la Armada ahora se dirige hacia el Rafale M y el proyecto nacional TEDBF (con suerte). El MiG-29K puede no haber sido exactamente lo que la Armada buscaba, pero fue el fulcro que ayudó a India a encontrar sus piernas de mar en la aviación naval. 4/4<img src="https://pbs.twimg.com/media/HGpr3LoXEAAAuJx?format=jpg&name=4096x4096" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[MEDIA=twitter]2047567579690967230[/MEDIA]</blockquote>

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