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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2196539" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 26px">Deserción de un MiG-23 a Israel en febrero de 1989</span></strong></p><p></p><p><a href="http://alejandro-8.blogspot.com.ar/2017/03/desercion-de-un-mig-23-israel-en.html" target="_blank">http://alejandro-8.blogspot.com.ar/2017/03/desercion-de-un-mig-23-israel-en.html</a></p><p></p><p>En 1989 un piloto sirio desertó a Israel llevandose un MiG-23ML de la Fuerza Aérea Siria. El suceso no tuvo tanta resonancia como la deserción del piloto soviético Belenko a Japón a bordo de un MiG-25, pero permitió a Israel acceder a uno de los cazas sirios más modernos.</p><p></p><p>La deserción se produjo el 11 de octubre de 1989. El piloto Bassam al-Adl lideraba una formación de dos aparatos en un vuelo de entrenamiento. Cuando volaba en paralelo a la región de El Golan, giró por sorpresa y se dirigió a Israel. Para evitar los radares descendió a 25-50 metros de altura y puso postcombustión. </p><p></p><p>Al poco al-Adl vio el aeropuerto civil de Megiddo -más bien una pista para aviones de fumigación- y aterrizó en el mismo. Todo había durado 7 minutos. La última deserción de un piloto árabe a Israel había sido en agosto de 1966, cuando un MiG-21 iraquí se dio a la fuga. El ministro de defensa Yitzhak Rabin canceló las actividades programadas para aquel día y se dirigió al aeropuerto. El régimen sirio inicialmente informó de que el avión había sufrido un fallo técnico, pero posteriormente acusó a al-Ad de ser un espía israelí.</p><p></p><p> <img src="https://1.bp.blogspot.com/-FD82HM10qk0/WMcPEc-3KDI/AAAAAAAAQxU/ABSh21FSecQRXPNHQ_BJk9kb3HTEVi_VwCLcB/s1600/67124.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p><em><strong>l MiG-23 en la pista de Megiddo (iaf.org.il).</strong></em></p><p></p><p>La Fuerza Aérea transportó el avión a la base de Tel Nof. El Flogger había llegado desarmado, sólo contaba con los proyectiles del cañón y los lanzadores de bengalas, de fabricación siria. El piloto no tenía el manual, sólo la "checklist". </p><p></p><p>Tras varias semanas de examinación y preparación, el MiG-23 realizó un primer vuelo de prueba al mando del coronel Ofer Safra. La Fuerza Aérea preparó un programa de vuelos para analizar los puntos fuertes y débiles del avión. También se organizaron combates simulados con otros cazas.</p><p></p><p>La evaluación destacó el empuje y aceleración del MiG-23, que superaba a la del F-16. El Flogger era simple y la aviónica fácil de utilizar. El piloto de pruebas destacó la presencia de un sensor infrarrojo (IRST por sus siglas en inglés) que se utilizaba para detectar aviones y complementaba al radar, considerado superior al del F-4 Phantom.</p><p></p><p><img src="https://4.bp.blogspot.com/-XfU3hanQxmU/WMcPEBdsnUI/AAAAAAAAQxQ/eO_3iiCR7VMGVyLnwMgD-e6pkzNzTTBdwCEw/s1600/67125.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p><strong><em>Vuelo de prueba. La Fuerza Aérea ha añadido las escarapelas de Israel (<em><strong>iaf.org.il</strong></em>).</em></strong></p><p></p><p>En la parte negativa esta la configuración de la cabina, pobremente organizada. La visibilidad hacia atrás era mala, las fuerzas necesarias para maniobrar el avión en combate demasiado altas, requiriendo un excesiva compensación (trimado).</p><p></p><p>Las pruebas siguieron hasta la primera mitad de 1993, realizando 12-18 misiones de pruebas. Lo más probable es que el avión fuese enviado a EEUU para realizar pruebas allí. Posteriormente fue alquilado a Israel Aircraft Industries, que lo utilizó para desarrollar posibles programas de modernización. La carrera de MiG-23 terminó a mediados de los 90 en el museo de la Fuerza Aérea en Hatzerim.</p><p></p><p><u><strong>Fuentes y enlaces de interés:</strong></u></p><p></p><p>- Air War on the Edge: A History of the Israel Air Force and it's Aircraft Since 1947, de B. Norton Midland Publishing (2004)</p><p>- <a href="http://www.deseretnews.com/article/68022/SYRIA-SAYS-MIG-23-PILOT-WHO-DEFECTED-IS-ISRAELI-SPY.html" target="_blank">http://www.deseretnews.com/</a></p><p>- <a href="https://weaponsandwarfare.com/2015/09/17/mig-23-a-ferrari-leaving-fords-behind/" target="_blank">https://weaponsandwarfare.com/mig-23-a-ferrari-leaving-fords-behind/</a></p><p>- <a href="http://www.nytimes.com/1989/10/12/world/syrian-pilot-of-mig-23-is-said-to-defect-to-israel.html" target="_blank">http://www.nytimes.com/syrian-pilot-of-mig-23-is-said-to-defect-to-israel</a></p><p>- <a href="https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1989/1989%20-%203215.PDF" target="_blank">https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1989/1989 - 3215.PDF</a></p><p>- <a href="http://www.iaf.org.il/4418-44740-en/IAF.aspx" target="_blank">http://www.iaf.org.il/4418-44740-en/IAF.aspx</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 2196539, member: 5064"] [B][SIZE=7]Deserción de un MiG-23 a Israel en febrero de 1989[/SIZE][/B] [SIZE=4][B][/B][/SIZE] [URL]http://alejandro-8.blogspot.com.ar/2017/03/desercion-de-un-mig-23-israel-en.html[/URL] En 1989 un piloto sirio desertó a Israel llevandose un MiG-23ML de la Fuerza Aérea Siria. El suceso no tuvo tanta resonancia como la deserción del piloto soviético Belenko a Japón a bordo de un MiG-25, pero permitió a Israel acceder a uno de los cazas sirios más modernos. La deserción se produjo el 11 de octubre de 1989. El piloto Bassam al-Adl lideraba una formación de dos aparatos en un vuelo de entrenamiento. Cuando volaba en paralelo a la región de El Golan, giró por sorpresa y se dirigió a Israel. Para evitar los radares descendió a 25-50 metros de altura y puso postcombustión. Al poco al-Adl vio el aeropuerto civil de Megiddo -más bien una pista para aviones de fumigación- y aterrizó en el mismo. Todo había durado 7 minutos. La última deserción de un piloto árabe a Israel había sido en agosto de 1966, cuando un MiG-21 iraquí se dio a la fuga. El ministro de defensa Yitzhak Rabin canceló las actividades programadas para aquel día y se dirigió al aeropuerto. El régimen sirio inicialmente informó de que el avión había sufrido un fallo técnico, pero posteriormente acusó a al-Ad de ser un espía israelí. [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-FD82HM10qk0/WMcPEc-3KDI/AAAAAAAAQxU/ABSh21FSecQRXPNHQ_BJk9kb3HTEVi_VwCLcB/s1600/67124.jpg[/IMG] [I][B]l MiG-23 en la pista de Megiddo (iaf.org.il).[/B][/I] La Fuerza Aérea transportó el avión a la base de Tel Nof. El Flogger había llegado desarmado, sólo contaba con los proyectiles del cañón y los lanzadores de bengalas, de fabricación siria. El piloto no tenía el manual, sólo la "checklist". Tras varias semanas de examinación y preparación, el MiG-23 realizó un primer vuelo de prueba al mando del coronel Ofer Safra. La Fuerza Aérea preparó un programa de vuelos para analizar los puntos fuertes y débiles del avión. También se organizaron combates simulados con otros cazas. La evaluación destacó el empuje y aceleración del MiG-23, que superaba a la del F-16. El Flogger era simple y la aviónica fácil de utilizar. El piloto de pruebas destacó la presencia de un sensor infrarrojo (IRST por sus siglas en inglés) que se utilizaba para detectar aviones y complementaba al radar, considerado superior al del F-4 Phantom. [IMG]https://4.bp.blogspot.com/-XfU3hanQxmU/WMcPEBdsnUI/AAAAAAAAQxQ/eO_3iiCR7VMGVyLnwMgD-e6pkzNzTTBdwCEw/s1600/67125.jpg[/IMG] [B][I]Vuelo de prueba. La Fuerza Aérea ha añadido las escarapelas de Israel ([I][B]iaf.org.il[/B][/I]).[/I][/B] En la parte negativa esta la configuración de la cabina, pobremente organizada. La visibilidad hacia atrás era mala, las fuerzas necesarias para maniobrar el avión en combate demasiado altas, requiriendo un excesiva compensación (trimado). Las pruebas siguieron hasta la primera mitad de 1993, realizando 12-18 misiones de pruebas. Lo más probable es que el avión fuese enviado a EEUU para realizar pruebas allí. Posteriormente fue alquilado a Israel Aircraft Industries, que lo utilizó para desarrollar posibles programas de modernización. La carrera de MiG-23 terminó a mediados de los 90 en el museo de la Fuerza Aérea en Hatzerim. [U][B]Fuentes y enlaces de interés:[/B][/U] - Air War on the Edge: A History of the Israel Air Force and it's Aircraft Since 1947, de B. Norton Midland Publishing (2004) - [URL='http://www.deseretnews.com/article/68022/SYRIA-SAYS-MIG-23-PILOT-WHO-DEFECTED-IS-ISRAELI-SPY.html']http://www.deseretnews.com/[/URL] - [URL='https://weaponsandwarfare.com/2015/09/17/mig-23-a-ferrari-leaving-fords-behind/']https://weaponsandwarfare.com/mig-23-a-ferrari-leaving-fords-behind/[/URL] - [URL='http://www.nytimes.com/1989/10/12/world/syrian-pilot-of-mig-23-is-said-to-defect-to-israel.html']http://www.nytimes.com/syrian-pilot-of-mig-23-is-said-to-defect-to-israel[/URL] - [URL]https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1989/1989%20-%203215.PDF[/URL] - [URL]http://www.iaf.org.il/4418-44740-en/IAF.aspx[/URL] [/QUOTE]
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