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<blockquote data-quote="berkut" data-source="post: 1215639" data-attributes="member: 3777">costo de operación, mantenimiento o adquisición? aunque los 2 primeros son muy relativos (no es lo mismo 1 hr/hombre de un obrero Ingles que de uno sovietico de la epoca, por ejemplo)me atrevería a decir que dado el particular sistema sovietico de mantenimiento , este resultaba economico en hr/hombre (al no necesitar personal muy calificado) pero mas caro en materiales , o mas bien... mayor disponibilidad de rotables. lo de mas caro en costo especifico no esta claro, dado que, en general, los sistemas y motores sovieticos eran mas simples, tanto en diseño como en construccion, lo que representa un costo por unidad mucho mas bajo.&nbsp;a nivel general y teniendo en cuenta todo esto, (siendo desde luego una suposición ya que no hay valores realistas) se podria estimar los 2 primeros como similares a un Phantom pero con un costo de adquisicon mucho mas bajo (ni hablar de un F-16 o F-15)</blockquote>

[QUOTE="berkut, post: 1215639, member: 3777"] costo de operación, mantenimiento o adquisición? aunque los 2 primeros son muy relativos (no es lo mismo 1 hr/hombre de un obrero Ingles que de uno sovietico de la epoca, por ejemplo) me atrevería a decir que dado el particular sistema sovietico de mantenimiento , este resultaba economico en hr/hombre (al no necesitar personal muy calificado) pero mas caro en materiales , o mas bien... mayor disponibilidad de rotables. lo de mas caro en costo especifico no esta claro, dado que, en general, los sistemas y motores sovieticos eran mas simples, tanto en diseño como en construccion, lo que representa un costo por unidad mucho mas bajo. a nivel general y teniendo en cuenta todo esto, (siendo desde luego una suposición ya que no hay valores realistas) se podria estimar los 2 primeros como similares a un Phantom pero con un costo de adquisicon mucho mas bajo (ni hablar de un F-16 o F-15) [/QUOTE]

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