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Malvinas por alguien que sabe
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<blockquote data-quote="Cocker" data-source="post: 204974" data-attributes="member: 24"><p>El autor se llama Enrique Díaz Araujo y no sé si estuvo en la Guerra de Malvinas, también estuvieron otros 10.000 hombres y el hecho de que hayan estado allí no los convierte en expertos en habilitar y operar una base aerea.</p><p></p><p>Dejo un artículo de alguien que sí sabe del tema:</p><p><strong>El Arte Operacional y los Requisitos de la Pista de Aterrizaje</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Por el Teniente Coronel Price T. Bingham, USAF</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>La disponibilidad y operabilidad de bases aéreas durante una campaña es, en muchos casos, determinado por los requisitos de las pistas para aviones de combate/ataque.</strong></p><p></p><p>"La disponibilidad y operabilidad de las bases aéreas durante una campaña es, en la mayoría de los casos, determinada por los requisitos de las pistas de aterrizaje para las aeronaves de caza-ataque. <strong>Cuando las aeronaves tienen requisitos muy exigentes para las pistas de aterrizaje (largo, ancho, dureza, lisura) resulta muy probable que habrán menos pistas de aterrizaje disponibles en el teatro. Si el número de bases aéreas accesibles es pequeño, su importancia para una campaña es posible que aumente, haciéndolos blancos más lucrativos y aumentando sus problemas operativos.</strong></p><p></p><p>Naturalmente que los problemas de disponibilidad y operabilidad creados por los requisitos de las pistas de aterrizajes no son los únicos que afligen una base aérea durante una campaña. <strong>El mantenimiento de aeronaves, abastecimiento de combustibles y municiones y el mando y control pueden también crear serias dificultades. Sin embargo, muchas veces estos problemas son resueltos más fácilmente. Para comprender porque esto es así, tan sólo necesitamos comparar lo que se necesita para resolver estos problemas con el gran número de personas, gran cantidad de equipos, material de construcción y recursos de transporte que son necesarios para la construcción de una pista de aterrizaje (sin contar con el espacio para llegar a la pista y la rampa) para las aeronaves de caza/combate contemporáneas.</strong> Desgraciadamente, una razón mucho más importante se hará aparente durante una campaña, cuando podremos ver claramente el valor del tiempo que se requiere para construir o reparar una pista de aterrizaje."</p><p></p><p><a href="http://www.airpower.maxwell.af.mil/apjinternational/apj-s/1990/2trimes90/bingham.html" target="_blank">http://www.airpower.maxwell.af.mil/apjinternational/apj-s/1990/2trimes90/bingham.html</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Cocker, post: 204974, member: 24"] El autor se llama Enrique Díaz Araujo y no sé si estuvo en la Guerra de Malvinas, también estuvieron otros 10.000 hombres y el hecho de que hayan estado allí no los convierte en expertos en habilitar y operar una base aerea. Dejo un artículo de alguien que sí sabe del tema: [B]El Arte Operacional y los Requisitos de la Pista de Aterrizaje Por el Teniente Coronel Price T. Bingham, USAF La disponibilidad y operabilidad de bases aéreas durante una campaña es, en muchos casos, determinado por los requisitos de las pistas para aviones de combate/ataque.[/B] "La disponibilidad y operabilidad de las bases aéreas durante una campaña es, en la mayoría de los casos, determinada por los requisitos de las pistas de aterrizaje para las aeronaves de caza-ataque. [B]Cuando las aeronaves tienen requisitos muy exigentes para las pistas de aterrizaje (largo, ancho, dureza, lisura) resulta muy probable que habrán menos pistas de aterrizaje disponibles en el teatro. Si el número de bases aéreas accesibles es pequeño, su importancia para una campaña es posible que aumente, haciéndolos blancos más lucrativos y aumentando sus problemas operativos.[/B] Naturalmente que los problemas de disponibilidad y operabilidad creados por los requisitos de las pistas de aterrizajes no son los únicos que afligen una base aérea durante una campaña. [B]El mantenimiento de aeronaves, abastecimiento de combustibles y municiones y el mando y control pueden también crear serias dificultades. Sin embargo, muchas veces estos problemas son resueltos más fácilmente. Para comprender porque esto es así, tan sólo necesitamos comparar lo que se necesita para resolver estos problemas con el gran número de personas, gran cantidad de equipos, material de construcción y recursos de transporte que son necesarios para la construcción de una pista de aterrizaje (sin contar con el espacio para llegar a la pista y la rampa) para las aeronaves de caza/combate contemporáneas.[/B] Desgraciadamente, una razón mucho más importante se hará aparente durante una campaña, cuando podremos ver claramente el valor del tiempo que se requiere para construir o reparar una pista de aterrizaje." [url]http://www.airpower.maxwell.af.mil/apjinternational/apj-s/1990/2trimes90/bingham.html[/url] [/QUOTE]
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