Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="ZyD" data-source="post: 658340" data-attributes="member: 7957">En base a todo el revuelo generado por el anuncio de la Ministra de Defensa de desarrollar propulsión nuclear naval, me puse a leer diversos artículos sobre los TR-1700 y me surgieron dos preguntas:* Leí por ahí que los TR-1700&nbsp; (al igual que los U-212) tienen el tanque de Oxígeno fuera del casco presurizado, lo que hace que posea un área de presión con dos diferentes diámetros y esto comprometa el desempeño a grandes profundidades al crearse un punto de menor resistencia a la presión. Aparte de esta, que otras límitaciones tendría un (hipotetico) TR-1700 nuclear en operaciones Oceánicas (normales para SSN similares)?* Como bien dice este artículo, el contrato de 1977 con Thyssen Nordseewerke estipulaba la construcción de 2 TR-1400 Y 2 TR-1700 que en 1982 fueron cambiados por 6 TR-1700. Ahora bien, sería posible terminar el Santa Fe, el Santiago de Estero (aunque fue canivalizado casi todo segun tengo entendido) y los dos TR-1700 restantes sin necesidad de pagarle a Thyssen (descontando el ovbio costo de las unidades) o habría que pagarles como una especie de &quot;licencia de fabricación&quot;?PD: Agradeceria si alguien pudiera facilitarme info (si es que existe) sobre el hipotético proyecto TR-2000/2300/2500, desde ya muchas gracias</blockquote>

[QUOTE="ZyD, post: 658340, member: 7957"] En base a todo el revuelo generado por el anuncio de la Ministra de Defensa de desarrollar propulsión nuclear naval, me puse a leer diversos artículos sobre los TR-1700 y me surgieron dos preguntas: * Leí por ahí que los TR-1700 (al igual que los U-212) tienen el tanque de Oxígeno fuera del casco presurizado, lo que hace que posea un área de presión con dos diferentes diámetros y esto comprometa el desempeño a grandes profundidades al crearse un punto de menor resistencia a la presión. Aparte de esta, que otras límitaciones tendría un (hipotetico) TR-1700 nuclear en operaciones Oceánicas (normales para SSN similares)? * Como bien dice este artículo, el contrato de 1977 con Thyssen Nordseewerke estipulaba la construcción de 2 TR-1400 Y 2 TR-1700 que en 1982 fueron cambiados por 6 TR-1700. Ahora bien, sería posible terminar el Santa Fe, el Santiago de Estero (aunque fue canivalizado casi todo segun tengo entendido) y los dos TR-1700 restantes sin necesidad de pagarle a Thyssen (descontando el ovbio costo de las unidades) o habría que pagarles como una especie de "licencia de fabricación"? PD: Agradeceria si alguien pudiera facilitarme info (si es que existe) sobre el hipotético proyecto TR-2000/2300/2500, desde ya muchas gracias [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina