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Mensaje: <blockquote data-quote="MWAA" data-source="post: 3647513" data-attributes="member: 7829">DESARROLLO DEL DISEÑO DE CRUCEROS DE 1895 A 1922El término genérico "crucero" se ha utilizado para describir una variedad de tipos que van desde las 14.000 a las 2.000 toneladas de desplazamiento y que entran en la categoría de buques de crucero. Anteriormente se dividían en 1.ª, 2.ª y 3.ª clase, pero en 1913 se sustituyeron los términos "crucero" y "crucero ligero" para diferenciar los antiguos cruceros acorazados y los cruceros protegidos de primera clase de los de segunda y tercera clase, exploradores y tipos modernos. Como no se decidió una línea divisoria de desplazamiento, la nueva clasificación dio lugar a varios anacronismos, ya que los cruceros "ligeros" eran en algunos casos más pesados que los "cruceros", pero la eliminación gradual de los buques más antiguos ha dado lugar a la desaparición de todos los "cruceros" excepto dos.A diferencia del acorazado, el crucero no se ha desarrollado siguiendo las líneas de un aumento sistemático de las capacidades ofensivas y defensivas debido a las diversas tareas que le corresponden, y para cada una de las cuales se ha desarrollado un tipo separado. El "explorador de la flota", el "protector del comercio" y otros buques cuya única excusa para existir era aparentemente "mostrar la bandera", sacrificaron uno u otro de los elementos esenciales (1) velocidad (2) armamento (3) radio de acción (4) navegabilidad o (5) bajo costo, según lo exigieran sus actividades, pero hasta 1895 se mantuvieron en dimensiones moderadas de 4.000 a 7.000 toneladas y los dos más grandes no superaron las 9.000 toneladas. La tendencia era trabajar en torno a las 4.000 toneladas como una cifra satisfactoria con la que se podía obtener un compromiso justo de cualidades militares, mientras que la relativa baratura permitía construir en número, y el "número" es un elemento esencial que no puede sustituir a la "superioridad individual" en materia de cruceros. Sin embargo, cuando los rusos fabricaron el "Rurik" y el "Rossia" de 11.000 toneladas -a lo que respondimos con el "Powerfull" y el "Terrible" de 14.000 toneladas-, puede decirse que entró en juego un nuevo elemento en la cuestión del diseño, es decir, el de la competencia individual. A partir de entonces, la construcción de cruceros destinados únicamente a misiones de crucero se vio modificada por la aparente necesidad de superioridad individual sobre posibles tipos de enemigos, y el valor del número pasó a un segundo plano. Los cruceros acorazados sustituyeron a los grandes cruceros "protegidos" y entre 1895 y 1905 se produjo un crecimiento del armamento y de la protección.pero no de la velocidad, llegó a ser tal que en las últimas fases nuestros "cruceros acorazados" igualaban en potencia de combate a muchos acorazados extranjeros de segunda clase. El coste imposibilitaba el número de buques, por lo que se construyeron en lotes de dos a cuatro, y entretanto el culto a los cruceros más pequeños había languidecido. Según los estrategas, eran innecesarios. Los escuadrones enemigos se verían atrapados al estallar la guerra, y como la radio había reducido los requisitos de "exploradores de flota" de dos por acorazado a dos por escuadrón, se consideró que los números existentes eran adecuados. Además, los destructores habían aumentado de tamaño hasta tal punto que se sugirió seriamente su empleo en lugar de los cruceros.<a href="https://postimg.cc/pmJsXRXk" target="_blank"><img src="https://i.postimg.cc/HkfRzLGG/51-BOADICEA.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>"BOADICEA"Así, durante el período de los "cruceros acorazados", solo se construyeron los cinco "Encounter" de 5.900 toneladas armados con once cañones de 6 pulgadas y cuatro "Gem" de 3.000 toneladas equipados con doce cañones de 4 pulgadas. Los demás "cruceros" que se construyeron estaban destinados a trabajar con las flotillas de destructores; los ocho "Scouts" de aproximadamente 3.000 toneladas y los cuatro "Boadicias" estaban armados con doce cañones de 12 libras solamente, y los "Actives" (3) ligeramente ampliados con diez cañones de 4 pulgadas. Sin embargo, en 1908, la amenaza del número cada vez mayor de cruceros ligeros alemanes, que poseían alta velocidad y un armamento más pesado que nuestros barcos, provocó una reversión de la política anterior de construcción de cruceros de "protección del comercio", y cinco buques de la clase "Bristol" fueron puestos en quilla en 1909. En diseño general, estos eran "Activos" ampliados de 4.800 toneladas que llevaban un par de cañones de 6 pulgadas y diez de 4 pulgadas y podían navegar a 25 a 26 nudos: buenos barcos útiles para estaciones extranjeras y el trabajo que tuvieron que realizar durante la guerra, pero apenas lo suficientemente resistentes a la intemperie para las aguas nacionales. Los cinco de 4 pulgadas en el combés a cada lado resultaron ser muy húmedos en el mar debido a su bajo mando, y todos los barcos tenían mala fama de balancearse. Después del armisticio, fueron puestos en reserva y ahora están vendidos o en la lista de venta. En las clases siguientes se verá cómo el "Bristol" sirvió como diseño básico a partir del cual se desarrolló el "Birmingham", tras lo cual la demanda de velocidad y baratura condujo a la reintroducción del pequeño crucero ligero y al comienzo de un nuevo ciclo de desarrollo que los barcos que actualmente se encuentran en construcción probablemente terminarán.<a href="https://postimg.cc/XZNQrmrW" target="_blank"><img src="https://i.postimg.cc/JhZg2Wms/52-BRISTOL.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>"BRISTOL"</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982