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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 238960" data-attributes="member: 524"><p>Estimados Brunner y Procer, yo no quiero entrar en debates desgastantes, solo</p><p>me limito a lo expuesto por el siguiente libro:</p><p>"Portrait of a Shipbuilder", Silver Link Publishing,, Londres, 1986. PP. 128.</p><p></p><p>Por supuesto que dejo abierta la posibilidad de equivocacion, tan solo comparto</p><p>con ustedes lo que aparece ahi, la intencion de la compra durante el 41 y el 42.</p><p>Obviamente EEUU tenia acorazados muchisimos mas poderosos, pero en una </p><p>epoca de guerra nada te sobra, probablemente se deslizaron algunas preguntas</p><p>en cuanto a las condiciones del Latorre, que a lo mejor se tomaron como intenciones</p><p>de compra o algo por el estilo, pero lo cierto es que aun para esa epoca el </p><p>Latorre aun le quedaban un par de viajes en esa maleta.</p><p></p><p>cordiales saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hoot, post: 238960, member: 524"] Estimados Brunner y Procer, yo no quiero entrar en debates desgastantes, solo me limito a lo expuesto por el siguiente libro: "Portrait of a Shipbuilder", Silver Link Publishing,, Londres, 1986. PP. 128. Por supuesto que dejo abierta la posibilidad de equivocacion, tan solo comparto con ustedes lo que aparece ahi, la intencion de la compra durante el 41 y el 42. Obviamente EEUU tenia acorazados muchisimos mas poderosos, pero en una epoca de guerra nada te sobra, probablemente se deslizaron algunas preguntas en cuanto a las condiciones del Latorre, que a lo mejor se tomaron como intenciones de compra o algo por el estilo, pero lo cierto es que aun para esa epoca el Latorre aun le quedaban un par de viajes en esa maleta. cordiales saludos. [/QUOTE]
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