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<blockquote data-quote="bagre" data-source="post: 355645" data-attributes="member: 2431">estimados foristasespecialmente stuka/sanke oneel concepto de multicascos es muy viejo, ya hubo embarcaciones de salvamamento en la kriegmarine, en la rmi, etc. esta embarcacion esta inscripta en un nuevo desarrollo de pequeños cascos multiples que se conoce como swath en ingles y que pueden visitar en <a href="http://www.swath.com" target="_blank">www.swath.com</a>.reconosco que pueden tener puntos de contacto conceptuales con los aliscafos, pero estos tenian propulsion por turbinas hidrodinamicas no helices y estos no se, pero son rediseños de conceptos muy probados, donde han redescubierto menor consumo por los cascos semisumergidos (menor seccion hidrodinamica) mayor distribucion de obra muerta que es inversamente proporcional a la firma radar y si te fijas bien tiene unas chimeneas enormes con silenciadores y refrigeradores de los gases de escape del motor, la estabilidad transversal y longitudinal con mala mar es mucho mejor que en cascos convencionales, el acceso a aguas someras tambien en mi opinion personal son el futuro de los diseños navales.</blockquote>

[QUOTE="bagre, post: 355645, member: 2431"] estimados foristas especialmente stuka/sanke one el concepto de multicascos es muy viejo, ya hubo embarcaciones de salvamamento en la kriegmarine, en la rmi, etc. esta embarcacion esta inscripta en un nuevo desarrollo de pequeños cascos multiples que se conoce como swath en ingles y que pueden visitar en [url]www.swath.com[/url]. reconosco que pueden tener puntos de contacto conceptuales con los aliscafos, pero estos tenian propulsion por turbinas hidrodinamicas no helices y estos no se, pero son rediseños de conceptos muy probados, donde han redescubierto menor consumo por los cascos semisumergidos (menor seccion hidrodinamica) mayor distribucion de obra muerta que es inversamente proporcional a la firma radar y si te fijas bien tiene unas chimeneas enormes con silenciadores y refrigeradores de los gases de escape del motor, la estabilidad transversal y longitudinal con mala mar es mucho mejor que en cascos convencionales, el acceso a aguas someras tambien en mi opinion personal son el futuro de los diseños navales. [/QUOTE]

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