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Mensaje: <blockquote data-quote="MIGUEL" data-source="post: 11687">LAS TRAGEDIAS ESPACIALESComo en todas las disciplinas de la humanidad, sean científicas o religiosas, siempre hay precursores, fundadores y también mártires. La astronáutica no es ninguna excepción. Los viajes espaciales tripulados siempre presentarán un riesgo pero hay hombres valientes y conscientes de ellos que los asumen en busca de un ideal: la presencia y desarrollo de la humanidad en el cosmos.<img src="http://www.mega-cosmos.com/jgrf/030202grissom.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La primera tragedia espacial conocida oficialmente ocurrió el 27 de enero de 1967 en los Estados Unidos cuando los astronautas Virgil Grissom, Edward White y Roger Chaffee perecieron durante un entrenamiento en condiciones reales a bordo de la cápsula del Apolo 1. Un conjunto de cables mal aislados provocaron un corto circuito que empezó a consumir los plásticos de la nave que, aunados a que el interior de la cápsula contenía una atmósfera de oxígeno puro, provocó que el incendio se propagara a gran velocidad. La muerte de los tres astronautas fue duramente criticada por el público norteaméricano y la NASA tuvo que prorrogar sus lanzamientos del proyecto Apolo.Virgil Grissom. Comandante del Apolo 1.Los astronautas White y Grisson eran considerados todos unos héroes después de sus anteriores participaciones en vuelos espaciales. Virgil I. "Gus" Grisson había sido el segundo americano en viajar al espacio en un vuelo suborbital del Mercury-Redstone 4 del 21 de Julio de 1961, además de participar en el primer vuelo tripulado del Proyecto Gemini abordo de la cápsula Gemini 3, junto con John Young en Marzo de 1965. Por su parte Edward H. White era un personaje histórico al ser el primer estadounidense en realizar una "caminata espacial" durante el vuelo del Gemini 4 de Junio de 1965. Roger B. Chaffee era un experimentado piloto de prueba de aviones a reacción y piloto del avión espia norteaméricano que descubrió las instalaciones para silos atómicos en Cuba que desencadenó la famosa "Crisis de los Misiles". El Apolo 1 sería el primer vuelo espacial de Chaffee.Varios de los sistemas de la cápsula Apolo fueron rediseñados para continuar con los vuelos tripulados en Octubre de 1968. Una de esas lecciones que se aprendió durante ésta catástrofe fue la peligrosidad de un ambiente de oxígeno puro. Por lo mismo los vuelos tripulados en la actualidad llevan una mezcla de oxígeno y nitrógeno que tiende a emular las condiciones que existen en nuestra atmósfera.Los transbordadores espaciales modernos utilizan una atmósfera del cincuenta por ciento oxígeno y otra parte de nitrógeno. Esto impide que un incendio que se declare a bordo pueda consumir en cuestión de segundos la nave espacial - cosa que ocurrió en el Apolo 1 -. Además permite una salida más eficaz de la nave en caso de emergencia y sin la antigua espera para que el organismo se fuera adaptando a la nueva mezcla de gases.Una nueva tragedia ocurriría al cumplirse 19 años de la anterior. El 28 de Enero de 1986, el transbordador espacial Challenger, con un largo historial de misiones exitosas, explotaba en una enorme bola de fuego apenas setenta y tres segundos después de su lanzamiento, acabando instantaneamente con la vida de sus siete tripulantes.Parche de la mision STS-51L Challenger.Estos últimos mártires de la exploración espacial fueron: el comandante Francis R. "Dick" Scobee; el piloto Michael Smith; el primer especialista de misión Ellison S. Onizuka; los especialistas de misión Judith Arlene Resnik y Ronald Erwin McNair; así como los especialistas de carga Gregory Jarvis y Christa McAuliffe. Gregory Jarvis era un ingeniero de la Hughes Aircraft Company, y Christa McAuliffe había sido seleccionada para ser la primera maestra en una misión espacial.Posteriormente se descubrió que una falla en un empaque que unía dos segmentos del cohete impulsor derecho, y que evitaba la fuga de gases calientes durante el lanzamiento, provocó un incendio que alcanzó el tanque externo del transbordador haciendo explotar las decenas de miles de litros de oxígeno e hidrógeno líquido que contenía. El programa de transbordadores espaciales no se reanudaría hasta mediados de 1988 con importantes modificaciones en los sistemas de seguridad en los transbordadores ya existentes. Por su parte el más moderno transbordador, el "Endeavour", es un diseño totalmente moderno y más seguro.También tras la cortina de hierro ocurrieron tragedias en el programa espacial soviético. Hablar del programa soviético tiene que basarse en las declaraciones oficiales que en aquel entonces desarrollaba el gobierno comunista. Era típico de ellos que no realizaran ninguna declaración previa a un lanzamiento tripulado, por ello del caso que la misión resultara frustrada. Es por eso que muchos investigadores aún se cuestionan si hubo alguna víctima en los comienzos del programa espacial soviético del cual occidente no se haya enterado.El investigador norteaméricano Frank Edwards relató que la URSS intentó poner en orbita terrestre a un astronauta desde 1959 y solo lo lograría con Yuri Gagarin hasta 1961. Durante ese lapso de tiempo - siempre según Frank Edwards - tres cosmonautas soviéticos habían perdido su vida. Estos serían Terentity Shiborin, Piort Dolgev y Wassilievich Zavadovsky. A ellos en la lista se uniría la pareja de Gennady Mikhailov y Alexey Belokonev, perdidos en órbita en mayo de 1961. Sin embargo, no existe información oficial, ya en pleno "Glasnot" sobre estos supuestos mártires espaciales rusos. Lo único cierto es que los soviéticos fracasaron en el proyecto de un viaje tripulado a la Luna a causa de problemas con sus cohetes aceleradores, pero no existen noticias sobre víctimas en estos intentos.La primera víctima del programa soviético hasta ahora conocido fue el cosmonauta Vladimir Komarov. Fue el primer astronauta en realizar un vuelo en el legendario proyecto Soyuz, que se extiende hasta nuestros días. Abordo del Soyuz 1, presentó problemas en la misión de control de la nave en órbita. Para evitar más problemas por el fallo de los sistemas de control, se decidió el regreso a Tierra de la nave. Fue aquí dónde inició la tragedia. Tras el ingreso a la atmósfera, el paracaídas de emergencia de la cápsula no se abrió lo suficiente y la nave impactó en tierra a varios cientos de kilómetros del punto previsto para el aterrizaje. Komarov murió instantaneamente. Los sistemas de descenso del Soyuz fueron perfeccionados y ahora los acuatizajes y descensos de cápsulas en tierra de los rusos son prácticamente perfectos.<img src="http://www.mega-cosmos.com/jgrf/030202soyuz11.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tripulantes del Soyuz 11.La última tragedia soviética ocurriría el 29 de Junio de 1971 durante el vuelo del Soyuz 11 tripulado por el Teniente coronel Gueorgui L. Dobrovolski, Vladislav Vólkov y Viktor I. Patsaiev. Meses atrás los soviéticos habían puesto en órbita la primera estación espacial de la historia, la "Salyut 1", y prácticamente la misión del Soyuz 11 era la primera que realizaría labores en el interior de la estación, después del acoplamiento de prueba hecho por la Soyuz 10, hacía dos meses. Todo marchó perfectamente hasta el regreso a tierra.Todo parece indicar que cuando el módulo de descenso Soyuz se separó del modulo orbital, una válvula de presión se abrió accidentalmente y la cápsula sufrió una despresurización. La cápsula descendió perfectamente, pero cuando abrieron la cabina encontraron a los tres astronautas muertos por asfixia. El programa soviético se suspendió hasta el lanzamiento del Soyuz 12 en Septiembre de 1973.Para entonces, las nuevas cápsulas Soyuz habían sufrido grandes modificaciones. El tercer asiento había sido sustituido por equipos de emergencia adicionales. Además se convirtió en obligatorio el uso de trajes presurizados durante el lanzamiento, atraque a estaciones espaciales y regreso de la nave a la Tierra.Como podemos ver, los mártires de la astronáutica no han sido en vano. Su paso a la historia nos ha permitido concientizarnos que todo trabajo representa un riesgo, que siempre debemos ser responsables de nuestras actividades y ser concientes de que nuestra labor y nuestro esmero en todo aquello que realizamos repercute en la seguridad de nosotros mismo y nuestros semejantes. Las naves, al igual que un ser vivo, se perfeccionan aprendiendo de sus limitaciones y errores; todo con el fin de alcanzar un amplio margen de seguridad y capacidad para poner a nuestro alcance todos los beneficios que en la actualidad gozamos, y gozaremos aún más del espacio exterior.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982