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Mensaje: <blockquote data-quote="Brunner" data-source="post: 24366" data-attributes="member: 70">La Guerra del Paraguay (1865-1870) Al estallar la guerra del Paraguay, la armada argentina se reducia a un puñado de vapores mercantes armados, cutters a vela y viejos cascos que servian como depositos flotantes de material. No existia infraestructura en tierra alguna, ni centros de entrenamiento para la formacion del personal. Aunque durante la guerra, el comando de los ejercitos aliados fue confiado al presidente de la Republica Argentina, Bartolome Mitre, dado el hecho de que entre los aliados, solo en Brasil poseia una marina digna de ese nombre, el visconde de Tamandare fue peusto cargo de las operaciones navales. La participacion de la armada argentina en este conflicto, por falta de material idoneo se redujo principalmente a misiones de transporte y de apoyo logistico. (7) Desarrollo de Institutos e infraestructura terrestre: 1872-1902 Los primeros pasos en el largo camino hacia la modernizacion y expansion se darian durante la presidencia de Domingo F. Sarmiento (1868-74). Figura de extrordinaria creatividad, a quien el historiador nortemerican Hubrt Herring describio como "Posiblemente el unico genio practico que emergio de la A erica Hispana", Sarmiento dedico considerable parte de su tiempo y pensamiento a la importancia del poder naval para las comunicaciones y defensa. Por lo tanbto, cuando el Mayor Clodomiro Uturbey, graduado de la Academia Naval espanola propuso la creacion de un establecimiento similar en la Argentina, Sarmiento dio su apoyo a esta iniciativa. La legislacion necesaria fue promulgada el 2 de octubre de 1872 y tres dias despues la Escuela Naval Militar (ENM) fue oficialmente establecida abordo del vapor "General Brown", donde funcionara hasta 1877, cuando a raiz del "motin de los gabanes",el gobierno ordeno clausurar la ENM., si bien eta medida no interrumpio el "curriculum" de los cadetes que simplemente fueron transferidos a diversas unidades de la armada hasta que la ENM fue transladada a una nueva sede en pleno Buenos Aires. El numero de cadetes en la ENM fue creciendo paulatinamente: 15 en 1872, 50 en 1883 y excederai la cifra de 70 en 1887m aunque el verdadero crecimiento no ocurriria hasta 1893, cuando la ENM fue transferida nuevamente, esta vez a la antgua residencia de Juan Manuel de Rosas en Palermo, previamente utilizada por el Colegio Militar de la Nacion. El cuerpo de cadetes comenzo a crecer rapdamente dede ese entonces: 77 en 1895, 88 en 1896, 110 en 1897 y 140 en 1898 ( 8 ) Inicialmente, el curso de estudios en la ENM duraba seis semestres. El primero incluia geometria,trigonometria rctilinea, dibujo, idiomas exytranjeros, balisticas y ensenanza general. Geometria epacial, fisica, atsronomia naval y otras materias academicas eran estudiadas en los semestres subsiguientes, mientras que la ensenanza practica progresaba similarmente desde los deberes de un marinero raso a los de timonel, del pilotaje de pequenas embarcaciones a los deberes y responsabilidades del oficial. Los ultimos semestres enfatizaban la ensenanza de tecnicas de construccion naval, propulsion a vapor, ley internacional,artilleria naval e historia. Los cadetes eran entonces destinados a buques de guerra en servicio en las costas patagonicas y los guardiamarinas de reciente graduacion eran asignados a una flotilla de cutters a vela que patrullaba esas latitudes, adquiriendo asi valiosa experiencia. Viajes transoceanicos de larga duracion comenzaron a principios de la decada de 1880, cuando la ENM recibio una nueva corbeta a vapor especialmente disenada especialmente como buque escuela, nos referimos a la corbeta "La Argentina". A fines de la decada de 1890 esta unidad seria remplazada por la fragata ARA Sarmiento, unidad de 2800 toneladas de deplazamiento, que a su ves inauguro la era de viajes de circumvalacion del mundo. A fnes del siglo XIX, el prestigio y eficiencia de la ENM trascendia las fronteras del pais, y era plenamente reconocido en el extranjero, razon por la cual, estudiantes de paises vecinos competian en los examenes de entrada a esta institucion. (9) En 1875 fue creada la Escuela de Aprendices-Marineros abordo de la la barca "Vanguardia", y al ano siguiente, un reformatorioo de jovenes fue establecido abordo del ponton General Paz, designado "Correcional de Menores", aunque la practica de sentenciar jovenes infractores del codigo penal a servir en la armada fue abandonada poco despues. En su remplazo, se establecio la Escuela de Grumetes abordo de la barca "Cabo de Horns", unidad que durante el periodo 1879-1884 patrullaba las costas patagonicas hasta que fue radiada de servicio, y remplazada por el buque escuela "La Argentina" .La Escuela de Artilleria se establecio abordo del monitor " El Plata" en 1877 y la Escuela de Aprendices artilleros, donde cabos de canon eran formados funcionaba a bordo de diversas unidades desde su creacion en 1881. Foguistas, maquinistas y electricistas recibian enternamiento en la Escuela de Mecanica de la Armada, que existia bajo diversas denominaciones desde 1880. Finalmente,la Escuela de Torpedos fue establecida en 1883, abordo de una nave incorprada en aquellos tiempos, el ariete-torpedero ARA Maipu". (10) En Enero de 1879 se establece la Oficina Central de Hidrografia,(OCH) que seria responsable por explorar y levantar cartas de las costas tycursos de agua,asi como de la construccion de faros y balizamiento .En Enero de 1881, el recientemente creado Observatorio Naval fue encuadrado a la OCH. La ARA obtuvo de esta manera un valuable caudal de informacion referente a los rios interiore argentinos y las costas patagonicas. (11) Como puede apreciarse, la ARA puso enfasis especial en la formacion de oficiales y de personal subalterno . En 1883, la ARA poseia un efectivo de 2000 hombres, que incluian 1503 marineros, 320 oficiales (inclusive 48 cadets de la rama ingenieria) y 133 alfereces y cadetes. Durante las lichas por la renificacion nacional y a tarves de la guerra del Paraguay la ARA contrato marinos mercantes argentinos y extranjeros para completar algunas tripulaciones de sus naves . Tambien se contrataron los servicios de buques mercantes argentinos, incluyendo sus tripulaciones para tareas de cuarentina y misiones de apoyo logistico. Durante la decada de 1880-1890 la ARA experimento una escasez de especialistas y personal de maquinas, de manera que un numero substancial de especialistas extranjeros fueron contatados. El escalafon naval de 1891 revelaba que de un total de 83 oficiales ingenieros, 32 eran extranjeros. En 1897, de un total de 155 oficiales de esta rama 97 eran nativos del pais, y el resto extranjeros. All tiempo que la flota crecia en numero, y que las naves que se incorporaban eran invariablemente de mayor tonelaje y tecnicamente mas avanzadas que sus predecesores, la necesidad de incrementar al personal se hizo aparente. Por ejemplo, los cuatro cruceros-coarzados clase "Garibaldi" a fines d ela decada de 1890 requerian un promedio de 25 oficiales y 440 hombres por unidad,un total de 109 oficiales y 1636 tripulantes. En 1902 la ARA tenia un efectivo de 8336 hombres, cifra que incluia a 327 oficiales de linea, 297 oficiales-ingenieros, 7760 marineros y 450 inafntes de marina. La creciente importancia d ela marna fue tacitamente reconcida el 15 de Marzo de 1898, cuando la armada obtuvo el status de fuerza independiente, es decir que ya no dependia dle Ministerio de Guerra y Marina. Desde ahora en adelante, seria regulada por el Ministerio de Marina. (12) Apostaderos y bases Al tiempo que la ARA incrementaba su flota y de que las naves agregadas eran cada vez mayores, la ARA hubo de establecer una red de apostaderos y bases navales a traves de la republica. Aunque hemos de tratar la expansion de la flota por separado, debemos mencionar que las primera sunidades modernas incorporadas eran navios de poco calado que podian fondear en Rio de la Plata o en la base naval de Zarate, pero a medida que se fueron agregando unidades de mayor tonelaje la necesidad de un puerto de aguas profundos se hizo aparante. Un ek pouebl de Punta Alta, en el sur d ela Provincia de Buenos Aires fue selecionado para dicha instalacion. Al diseno de los planos ue asignado a un afamado ingeniero italiano, Luigi Luiggi. La sobras comenzaro en 1898, y en Julio las primeras tres baterias de artilleria de costa de destinadas a proteger a la futura base ya habian sido emplazadas. Al finalizar las obras, en 1902 este puerto estrategico, denominado Puerto Militar emergeria como la mayor base naval de Sud America, con suficiente espacio para albergar a 20 cruceros-acorazados de la clae "Garibaldi". Las instalaciones cubrian una extensiom de 3000 hectareas/ Un ferrocarril estrategico econectaba a la base con la ciudad de ahia Blanca, mientras que baterias de cañones y obuses de costa la protegian contra la eventualidad de un ataque naval. (13) Cuerpo de Artilleria de Costas La artilleria de costas ho recibio atencion especial hasta la decada de 1870. HAsta 1879 la defensa de costas habia sido responsabilidad del ejercito, cuyo Batallon de Artilleria de Plaza guarnecia la isla de Martin Garcia. El Cuerpo de Artilleria de Costas, establecido el 15 de Noviembre de 1879 bajo la sodenes del teniente coronel Emilio Sellstrom, antiguo profesor de balistica en la ENM y superlativo ingeniero. El Cuerpo de Artilleria de Costas tambien proveia fuerzas d einfanteria de marina y de proteccion, pero las unicas fortificaiones existentes eran las de Martin Garcia. Durante la Guerra del Paraguay, el Ministerio de Guerra habia dispuesto la construccion de cinco barbetas de material que habrian de montar 36 piezas de artilleria, pero a mediados de 1866 solo 18 canones habian sido emplazados, y aun estos eran arcaicas reliquias heredadas del Virreinato del Rio de la Plata y de bajo calibre. Durante el gobierno de Sarmiento, las primara spiezas de artilleria modernas ; 4 Rodmans de 381 mm y seis Parrotts de 254 mm fueron emplazados en la isla. En 1877 estos canones fueron suplementados por una bateria de piezas Armstrong de 177 mm (7 pulgadas) que disparaban granadas ant-blindaje de 150 libras, confiriendo a Martin Garcia una verdadera capacidad estrategica. A mediados de la decada de 1880 los canones de Martin garcia y demas instalaciones eran ya anticuados, ya que habian hecho su aparicion modelos con mayor capacidad de penetracion y mayor alcance. LA ARA selecciono el canon Krupp mod. 1887 de 240 mm L.35 como equipo reglamentario para sus baterias, y piezas de este tipo fueron emplazadas en MArtin Garcia, el Arsenal Naval de Zarate y en Puerto Militar. En 1899 serian suplementadas con tres baterias de obuses Krupp mod. 1899 de 280mm L.11. Mientras tanto, la constante tension cn Chile , condujo a una expansion de la ARA, cuya flota seria en 1898 la mas poderosa y mejor equipada en Sud America. (14) (1) Rauch, George , Conflict in the Southern Cone; the Argentine Military and the Boundary Dispute with Chile, 1870-1902 (Praeger (Wesport, Conecticut and London, 1999).pag. 101-102 (2) Rauch, Conflict in the Southern Cone..Ibid pag.102-103 (3) Iid, pag. 103-104 (4) Iid pag.104 (5) Lopez Urrutia, Carlos, Historia de la Marina de Chile (Editorial Andres Bello, Santiago de Chile, 1969) pag. 26 (6) Baldrich, Amadeo J, Historia de la guerra del Brasil: Contribucion al estudio razonado de la historia militar argentina (Imprenta La Harlem, Buenos Aires, 1905) pag.258-70, Rauch, op cit, pag. 104 (7) Rauch, op cit, pag 104-105 (8) Burzio Humberto, Armada Nacional: Reseña Historica de su origen y desarrollo orgánico (Departamento de Estudios Historicos Navales, Serie B, No 1, Buenos Aires, 1960) pag.160 -161, Burzio, Humberto, Historia de la Escuela Naval Militar (Departamento de Estudios Historicos Navales, Serie B. 1972, Buenos Aires, 3 vols., 1972) I; 246.789.320-321, 352-353, Rauch, op cit, pag.115-116 (9) Burzio, Historia de la Escuela Naval Militar, I: 236-27 ,337-338, 367. (10) Rauch, op cit, pag.115-116 (11) Burzio, Armada nacional, pag.1590160, Rauch op cit, pag. 117 (12) Burzio, Historia de la Escuela Naval Militar;II: 458-459, 767- Rauch, p cit, pag. 117. (13) Rauch, op it, pag.116-1177 (14) Triado, Juan Enrique, Historia de la Base Naval Puerto Belgrano (Instituto de Publicaciones Navales, Centro Naval, Buenos Aires, 1992) pag.67-8, Rauch pag.117118La carrera armamentista entre la Argentina y Chile: 1890-1902-2a. ParteLos barcos de la ARA: 1862-75 En el período 1859-62, las marinas de las principales potencias comenzarn a incorporar buques acorazados, al tiempo que la artillería naval fue progresivamente aumentado en calibre y potencia para poder penetrar las planchas de hierro forjado que protegían la spartes vitales de estas naves. At estallar la Guerra del Paraguay la ARA solo contaba con 19 barcos, pocos de llos cuales eran vapores. El major de ellos era el Giardia Nacional, un buque de pasajeros de 520 tons con ruedas laterales. De hecho la ARA no poseía buques de guerra construídos ex-profeso, sino paquetes ( correillos) y buques fluviales armadas con unos pocos cañones anticuados y desprovistos totalmente de protección alguna. Las unicas unidades de cierta importancia adquiridas en estos años fueron buques a vapor de ruedas laterales, como el Coronel Espora (552 tons.) y el Coronel Rosetti (772 tons.) A estos se sumó a mediados de 1867 el General Brown, pero estos navióscomo otros buques dela flota, meros buques de pasajeros armadas con pocos cañones y sin la mas minima protección. (1) En comparación,la marina de guerra brasilera, que en esos años era la mayor en Ibero America, contaba con 45 buques de guerra, de los cuales 35 eran porpulsados por vapor, y había incorporado 14 buques acorazados de diversos diseños, inclusive varios del tipo Monitor. La ARA no habría de poseer verdaeros buques de guerra hasta la decada de 1870, cuando el Congreso Nacional apropió $ 2,6 millones para un modesto programa de re-equipamiento naval. Los buques provistos bajo este programa fueron los monitores los Andes y El Plata, las corbetas-cañoneras Paraná y Uruguay, asi cuatro bombarderas, y un par de buques avisos, Estos buques, denominados en conjunto como “La Escuadra de Sarmiento” llegaron al país durante 1874-75 y fueron los primeros en ser diseñados s especícamente para reunir las condiciones requeridas por la ARA: es decir buques fluviales para servicio en los tributaries del Río de la Plata en momentos en que una guerra contra el Brasil paracía inminente. Cuando Sarmiento era ministro argentino en Washington, poco despeus de concluir la guerra civil en ese país, el sanjuanino seguía con gran interés la introducción de nuevos equipos y materiales militares. Su agudo intelecto fue atraído por el empleo de “torpedos flotantes”,comos e denominaban a las minas anti-buque en aquellos tiempos. Estos “torpedos flotantes: habían sido empelados con excelentes resultados por los Estados Confederados en sus esfuerzos para contrarrestar el bloqueo que de sus puerto y costas que efectuaban las naves de la Unión No debe sorprendernos el hecho de que cuando Sarmiento asumió la presidencia de la República Argentina, la ARA contrato a varios antigüso oficiales navales confederados dirigir la División de torpedos de la ARA,. Esta dependencia de la armada fue establecida enel lugar donde hoy en día se encuentra el Muséo Naval de la Nación, sobre el Río Lujan, en el Delta del Paraná ( 2) La División Topedos consistía de el ARA Fulminante, un buque deposito de explosivos y torpedos ,asi como varias lanchas a vapor,equipadas con trpedos de botalón. La estrategia naval argentina de aquellos tiempos daba importancia capital a la posibilidad a un ataque naval por parte del Brasil. Los monitores y buque fluviales de bajo calado podrían operar sin dificultades en los ríos de la Cuenca del Plata, mientras que los canales que conducen a Buenos Aires estarían protegidos por una red de “torpedos flotantes” y los cañones de la Isla de Martín Garcia. ( 3) Fotografías<img src="http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/ARAElPlata.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/ARALosAndes.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/ARAElPlataLosAndes.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/ARAUruguay1903.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />1) Monitor ARA El Plata c. 1890-noten la marineria en cubierta y una ametralladora Gatling en cureña de artillería, que como en la U.S. Navy y otras marinas de guerra de esa época era utilizada para repeler torpederos o como arma de apoyo parta las tropas de desembarcos. foto colección Georg v. Rauch 2) Monitor ARA Los Andes, 1905-noten uno de los dos cañones Armstrong de 120 mm instalados en la decada de 1890. foto colección Georg v. Rauch. El buque enque se observa en segundo plano es un navió faro de la ARA. 3)Monitores ARA Los Andes y ARA El Plata en la Base Naval de Río Santiago c. 1900-1901. foto colección Georg v. Rauch 4) ARA Uruguay-cuadro que la enseña en su viaje al Polo Sur, 1903 Observen en fotos no.1 y no.2 el excelente estado de mantenimiento de estas naves</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina