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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 669004" data-attributes="member: 6528">La clave de los Sumner era que su bateria AA era extraordinariamente buena...demasiado quizas, ya que el casco ( basicamente el mismo de un Fletcher pero con tres torres triples en vez de cinco Simples, despejando mas espacio para Flak) quedaba con exceso de pesos en alto ( de ahi los Gearing mas largos, con mas combustible y estabilidad).Los Bofors Mk2 cuadruples y Mk1 dobles estaban controlados por directores Mk51, estos eran extremadamente precisos y permitian manejar el cambio de angulod e tiro en la picada de un bombardero en picada/Kamikaze, empapelandolo con fuego. las piezas de 5&quot; eran mas practicas contra torpederos y fuego de barrera, y con un director Mk37 con radar doble , incluyendo elemento altimetrico Mk22 tambien era formidable. la ultima explicacion era la existencia en masa de espoletas VT , de proximidad, entregadas en masa a los destructores de las barreras AA externas.de esa forma, mas que la inexperiencia de los pilotos japoneses, jugaba en su contra la fragilidad de sus aviones sin proteccion y el fuego extremadamente preciso de la Flak naval. Al frente podria haber estado Matome Egusa o Wlater Ennecerus...y les habria pasado lo mismo.Pese a ello, el eslabon debil era el peso unitario del tiro Bofors L60; no bastaba para desintegrar el avion enemigo; es decir, lo averiaba gravemente, y dos o tres lo dejaban convertido en colador, pero el problema es que el Japo de marras estaba decidido a chocar contra el buque y no a escapar...para eso nacio el Mk33 doble de 3&quot;, apodado el Skysweeper y luego las versiones USN y RN de 3&quot;/70....pero ya en la postguerra, tambien el muy mejorado Bofors L70, de mas cadencia, V0 y en alguna ammo, peso de proyectil.En baterias medias, la pieza Mk39 y Mk42 automaticas de 5&quot; y la no nacida pieza britanica de 5, me parece recordar llamada en codigo Green Mace, exitos relativos mas bien..otras respuestas eran los Bofors dobles de 120, el doble frances de 5&quot;, etc, etc...Saludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 669004, member: 6528"] La clave de los Sumner era que su bateria AA era extraordinariamente buena...demasiado quizas, ya que el casco ( basicamente el mismo de un Fletcher pero con tres torres triples en vez de cinco Simples, despejando mas espacio para Flak) quedaba con exceso de pesos en alto ( de ahi los Gearing mas largos, con mas combustible y estabilidad). Los Bofors Mk2 cuadruples y Mk1 dobles estaban controlados por directores Mk51, estos eran extremadamente precisos y permitian manejar el cambio de angulod e tiro en la picada de un bombardero en picada/Kamikaze, empapelandolo con fuego. las piezas de 5" eran mas practicas contra torpederos y fuego de barrera, y con un director Mk37 con radar doble , incluyendo elemento altimetrico Mk22 tambien era formidable. la ultima explicacion era la existencia en masa de espoletas VT , de proximidad, entregadas en masa a los destructores de las barreras AA externas. de esa forma, mas que la inexperiencia de los pilotos japoneses, jugaba en su contra la fragilidad de sus aviones sin proteccion y el fuego extremadamente preciso de la Flak naval. Al frente podria haber estado Matome Egusa o Wlater Ennecerus...y les habria pasado lo mismo. Pese a ello, el eslabon debil era el peso unitario del tiro Bofors L60; no bastaba para desintegrar el avion enemigo; es decir, lo averiaba gravemente, y dos o tres lo dejaban convertido en colador, pero el problema es que el Japo de marras estaba decidido a chocar contra el buque y no a escapar... para eso nacio el Mk33 doble de 3", apodado el Skysweeper y luego las versiones USN y RN de 3"/70....pero ya en la postguerra, tambien el muy mejorado Bofors L70, de mas cadencia, V0 y en alguna ammo, peso de proyectil. En baterias medias, la pieza Mk39 y Mk42 automaticas de 5" y la no nacida pieza britanica de 5, me parece recordar llamada en codigo Green Mace, exitos relativos mas bien..otras respuestas eran los Bofors dobles de 120, el doble frances de 5", etc, etc... Saludos, Sut [/QUOTE]

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