Dale.
Hacete el canchero vos también...
Ustedes se piensan que son muchos los locos que escriben y entienden esas nomenclaturas.
Y la verdad que como mucho,deben ser 20 en total.
Quien va a contramano entonces?
Mas.
Me muero,entonces!
Kfir vs. F-5, F-16, M2000
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Dale.
Hacete el canchero vos también...
Ustedes se piensan que son muchos los locos que escriben y entienden esas nomenclaturas.
Y la verdad que como mucho,deben ser 20 en total.
Quien va a contramano entonces?
Mas.
Me muero,entonces!
S
SnAkE_OnE
no te pongas nervioso.
Azul140
Colaborador
Eso se llama Karma!
Vos subistes fotos de ese coso y ahí tenés las consecuencias!!!
Saludos
Les traigo paz………..
La diferencia entre el -5 MK2 y -9 no está tanto en radar.
El -5 tiene un computador XRI.
El -9 tiene una MPDU que consiste en 18 módulos en línea cada uno de los cuales tiene 50 veces la capacidad de procesamiento del XRI.
Capacidad necesaria porque tiene un sistema EW que es casi un SPECTRA.
Saludos
El -5 tiene un computador XRI.
El -9 tiene una MPDU que consiste en 18 módulos en línea cada uno de los cuales tiene 50 veces la capacidad de procesamiento del XRI.
Capacidad necesaria porque tiene un sistema EW que es casi un SPECTRA.
Saludos
Y, porque AA45 LHY-Z2 com and SelF, eurísticamente, el watch and AAGGs 23.5.
NCTR = No Collaboration Target Recognition / Reconocimiento de Objetivo No Colaborativo.
Es una capacidad necesaria para "el combate mas allá del alcance visual (escribiendo así se me va la vida!), es decir, BVR.
Para identificar a otro avión en BVR se utiliza el IFF.
En territorio hortil todo el mundo apaga el IFF.
Así que si tenés un contacto radar no sabés si es amigo/enemigo.
Si tu radar tiene NCTR al iluminarlo te indica que es.
Lo que hace NCTR es "leer" la reflección del contacto e identificar el tipo y según lo programes te dice si es amigo o enemigo.
Si lo programas para que el frontal F-16 lo tome como enemigo cada vez que lea un frontal F-16 te dirá enemigo.
No es perfecto pero ayuda!
Beaming es también un maniobra BVR contra radares Doppler.
El radar Doppler diferencia el fondo de objetos móviles calculando el diferencial de velocidad relativa. Así "ve" a un avión volando a baja cota.
Cuando un avión es detectado hace un giro poniéndose en perpendicular al radar con lo cual éste pierde la diferencial tomando al contacto como ruido y lo filtra, es decir, se "desengancha" y pierde al bandido.
Un radar con anti-beaming al pasar esto se desengancha pero calcula dónde podría volver a aparecer. Si aparece nuevamente el radar lo confirma como contacto y no vuelve a filtrarlo, es decir, no se desengancha.
Sirvió?
Saludos
Yo hasta el Sierra XR4 conozco.
Yo no entiendo de carpintería, así que desconozco que sería una Sierra XR4...
Igual dudo que se banque el Fuego!
Saludos
gabotdf
Miembro notable
Le hubiera permitido al Vincennes diferenciar un Airbus de un Tomcat
Lo dudo, ahí pasó algo más!
Y tecnicamente NCTR lee el frontal de un avión.
Saludos
Y tecnicamente NCTR lee el frontal de un avión.
Saludos
Rena
Colaborador
Quit pro quo et pari passu
Res non verba, per secula seculorum
Ergo, res nullus res derelictae
Voy a tener que expulsarte del foro....
PD: Cuidado con Miche... se junta con Herr Profesor...
VINI, VIDI, VINCI
jajajaja
Saludos
jajajaja
Saludos
Azul140
Colaborador
Si gracias.
Nadie pide que se pongan todas las terminologías completas, pero lo ideal es que por lo menos la primera vez se aclare el término completo así da para aunque sea googlearlo.
Y esto último lo digo siendo que yo también empleo mucha pero mucha terminología que no es de manejo cotidiano para la mayoría.
Abrazo.
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