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<blockquote data-quote="LUPIN" data-source="post: 422471" data-attributes="member: 81">Me parece soberbia esa afirmación (sin fundamentos). Yo por lo menos fundamente mi posición. Que el Hughes a tenido mil usos y versiones eso es otro cantar. España hasta lo uso como helo embarcado. Ahora, vos me hablas del las versiones que se idearon para infiltracion o anti-carro. Hasta el día de hoy Argentina no posee helos con esas capacidades, ni en la FAA, ni en el EA y menos en la ARA. Decir que la FAA lo desperdició porque no los modificó a esas variantes sería como decir que&nbsp; &quot;no se supo aprovechar el potencial&quot; (SIC) de los DC-3/C-47 porque no los modificamos como AC-47 como en EEUU o Colombia.Las miles de horas voladas en Chipre, las campañas de manejo del fuego, los cientos&nbsp; de pilotos que consiguieron sus &quot;alas de helicopteristas&quot;, el Proyecto Avispa y más, quiero creer que me dan la derecha.</blockquote>

[QUOTE="LUPIN, post: 422471, member: 81"] Me parece soberbia esa afirmación (sin fundamentos). Yo por lo menos fundamente mi posición. Que el Hughes a tenido mil usos y versiones eso es otro cantar. España hasta lo uso como helo embarcado. Ahora, vos me hablas del las versiones que se idearon para infiltracion o anti-carro. Hasta el día de hoy Argentina no posee helos con esas capacidades, ni en la FAA, ni en el EA y menos en la ARA. Decir que la FAA lo desperdició porque no los modificó a esas variantes sería como decir que [I][B]"no se supo aprovechar el potencial"[/B][/I] (SIC) de los DC-3/C-47 porque no los modificamos como AC-47 como en EEUU o Colombia. Las miles de horas voladas en Chipre, las campañas de manejo del fuego, los cientos de pilotos que consiguieron sus "alas de helicopteristas", el Proyecto Avispa y más, quiero creer que me dan la derecha. [/QUOTE]

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