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Mensaje: <blockquote data-quote="Griffiths911" data-source="post: 1712736" data-attributes="member: 7364">[Google translate sólo]Gracias Biguá,Como siempre usted presenta una precisión y detalle interesante en su presentación para nosotros.Mi experiencia de 30 de mayo de 1982 la sala de operaciones HMS Cardiff confirmará la eficacia de la FAA para penetrar en la postura de defensa en capas de la RN en 1982.En el Reino Unido antes de la guerra, los buques RN visitados regularmente nuestra área de capacitación de la costa de Portland . Aquí hemos probado nuestras armas y las tripulaciones en muchos entornos diferentes y desafiantes . Una organización llamada FRADU atacarían (simulados) nuestros barcos en el bajo nivel medio de aviones Hawker Hunter se acercaba desde Portland a una altura de alrededor de 150ft. Al mismo tiempo que nosotros (los operadores de radar) se distrajera por aviones FRADU Canberra atascada nuestros radares. A menudo, tuvimos éxito al derribar el avión Hunter (simulado).Mi punto aquí es que practicamos para contrarrestar el bajo amenaza de volar. También nos enseña su marina de guerra (ARA Santísima Trinidad) nuestros métodos.La FAA no se acercó a 150ft. No, he experimentado el avión Hunter y la A4 en el radar, la experiencia difiere significativamente!El 30 de mayo de 1982, el contacto de radar que vi estaban moviendo muy rápido! Ellos eran intermitentes en mi radar. No se presentan en 150ft. pero mucho, mucho más bajo. El miedo y la confusión que la formación de A4S arrastra un misil Exocet fue tremendo. Había que estar allí para entender completamente cómo confundir una imagen que teníamos.Recuerdo que yo había dejado de respirar y tuvo que forzar el aire en mis pulmones.A mis ojos, las pequeñas luces en la sala de operaciones se hicieron muy, muy brillante. Mis sentidos estaban vivos de una manera que nunca he experimentado desde entonces.Nunca subestimes el respeto que nosotros (RN) teníamos para los hombres que intentaron hundir nuestras naves. Los pilotos de la FAA entraron en peligro día tras día. Su valentía es legendaria aquí en Gran Bretaña y su sacrificio debe ser recordado por la eternidad.De nuevo, gracias Biguá!Thank you Biguá,As usual you present accuracy and interesting detail in your presentation for us.My experience 30 May 1982 in the operations room HMS Cardiff will confirm the effectiveness of the  FAA to penetrate the layered defence posture of the RN back in 1982.In the UK before to the war, RN vessels regularly visited our training area off the coast of Portland. Here we tested our weapons and crews in many different and challenging environments. An organization called FRADU would attack (simulated) our ships at low level using Hawker Hunter aircraft approaching from Portland at a height of around 150ft. At the same time we (radar operators) would be distracted by Fradu Canberra aircraft that jammed our radars. Often, we succeeded in  shooting down the Hunter aircraft (simulated).My point here is that we practiced to counter the low flying threat. We also taught your navy (ARA Santísima Trinidad) our methods.The FAA did not approach at 150ft. No, I have experienced the Hunter aircraft and the A4 on radar, the experience differs significantly!On 30 May 1982 the radar contacts that I saw were moving very fast! They were intermittent on my radar. They did not present themselves at 150ft, but much, much lower. The fear and confusion that formation of A4s trailing an Exocet missile was tremendous. You had to be there to fully understand how confused a picture we had.I can remember that I had stopped breathing and had to force air into my lungs.To my eyes, the little lights in the operations room became very, very bright. My senses were alive in a way that I have never experienced since.Never underestimate the respect that we (RN) had for the men who tried to sink our ships. The pilots of the FAA entered into danger day after day. Their bravery is legendary here in Great Britain and their sacrifice should never be forgotten.Again, thank you Biguá.ARA Santísima Trinidad Portsmouth UK 1981<img src="http://i98.photobucket.com/albums/l245/griffiths911/Untitled_zpsaf40348f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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