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<blockquote data-quote="Brunner" data-source="post: 97371" data-attributes="member: 70">No me llames&nbsp; Don no me llames<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> Yo no dije que el IA 38 era un mal avion, solo destripe el mito de que fue hecho para cargar naranjas! (motivo d una larg charla aqui en el Club-y charla suavizada por muchos litros de cerveza, y metros de knockürst, blüttwürst (morcilla) y pretzels..Dije que para 1960 era una maquina totalmente desfasada (y esto no se debe a dificiencias d diseño, sino a la falta de capacidad de producción de la FMA-por eso me rien cuando libros&nbsp; boludos por autores imbeciles pretenden hacer creer al publico incautioq ue de no haber sido porela revolucion de 1955 el IAME estaba listo a producir en serie aviones como el IAé.33, el IA 36, el IA 37, e-etc.etc..Jamas se detvieron a pensar porque a Horten el IAME le da la luz verde para el proyecto IA 37 en 1953....&nbsp; Los servicios de Horten fueorn rescindidos en 1960-per el hacia rato que no trabajaba a sueldo-solo le pidio a la FMA que le facilitaran los servicios de dos dibujantes-era una persona totalmente desinteresada-.y creo que indique en el viejo foro que el fue responsable por mucho del diseño del Convair B-56&nbsp; &quot;Hustler&quot;..Kurt Tank sabia perfectamente que en la Argentina no habia posibilidades aklgunas para producir esos aviones, debido a la falta de $-por eso viajo a la India antes de Septimbre de 1955-Segun tengo entendido, ya en 1954 fue entrevistado por representantes dela Hindustan Aircraft Co. en Buenos Aires...Como diseñador(y como persona)&nbsp; Horten estaba a años luz por encima de Tank..y efectivamente: el B2 esta basado en el Go 229..Fijate en esta imagen de la maqueta de tunel del viento del IA 48 y dime si no ves ahi al B-58A..<img src="http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/HortenIA482.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/HortenB-58_Hustler.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Brunner, post: 97371, member: 70"] No me llames Don no me llames:D :D :D :D :D Yo no dije que el IA 38 era un mal avion, solo destripe el mito de que fue hecho para cargar naranjas! (motivo d una larg charla aqui en el Club-y charla suavizada por muchos litros de cerveza, y metros de[I] knockürst[/I], [I]blüttwürst[/I] (morcilla) y[I] pretzels..[/I]Dije que para 1960 era una maquina totalmente desfasada (y esto no se debe a dificiencias d diseño, sino a la falta de capacidad de producción de la FMA-por eso me rien cuando libros boludos por autores imbeciles pretenden hacer creer al publico incautioq ue de no haber sido porela revolucion de 1955 el IAME estaba listo a producir en serie aviones como el IAé.33, el IA 36, el IA 37, e-etc.etc..Jamas se detvieron a pensar porque a Horten el IAME le da la luz verde para el proyecto IA 37 en 1953.... Los servicios de Horten fueorn rescindidos en 1960-per el hacia rato que no trabajaba a sueldo-solo le pidio a la FMA que le facilitaran los servicios de dos dibujantes-era una persona totalmente desinteresada-.y creo que indique en el viejo foro que el fue responsable por mucho del diseño del Convair B-56 "Hustler"..Kurt Tank sabia perfectamente que en la Argentina no habia posibilidades aklgunas para producir esos aviones, debido a la falta de $-por eso viajo a la India antes de Septimbre de 1955-Segun tengo entendido, ya en 1954 fue entrevistado por representantes dela Hindustan Aircraft Co. en Buenos Aires... Como diseñador(y como persona) Horten estaba a años luz por encima de Tank..y efectivamente: el B2 esta basado en el Go 229..Fijate en esta imagen de la maqueta de tunel del viento del IA 48 y dime si no ves ahi al B-58A.. [IMG]http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/HortenIA482.jpg[/IMG] [IMG]http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/HortenB-58_Hustler.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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