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Mensaje: <blockquote data-quote="eze22" data-source="post: 2721195" data-attributes="member: 33454">Aburrido en casa, cuarentena a full, así que me voy a poner a contar una de las pocas que tengo. No es de la talla de las ya contadas ni de las que se contarán con tanta gente, pero "divertida al menos" (ahora, desde el escritorio).En este caso, la historia es en un planeador.Enero del 2013. En la ciudad de Adolfo Gonzales Chavez se llevó a cabo el Mundial de Vuelo a Vela, con muy buenos resultados para nuestro país, dos campeones mundiales en 3 categorías.  En ese momento tenía 18 años recién cumplidos. Con mis 2 mejores amigos nos anotamos como "sogueros". En resumen, fuimos una semana antes y permanecimos durante todo el mundial ayudando tanto a las operaciones de pista como a lo que se necesitase en el momento. Fue todo una maravilla y muy lindo.Una vez terminado el mundial, y como el club tenía 2 planeadores alquilados a los franceses (dos PW-5) y un tercero usado por un piloto de la selección nacional (un Jantard Std. 2, encima el campeón en la clase Club), habíamos acordado quedarnos una semana más para "aprovechar el lugar". Chavez, capital nacional del vuelo a vela, es un lugar en el cual las condiciones son ideales. Los planeadores ya estaban ahí, no costaba nada postergar una semana la vuelta a casa (después de un mes en carpa, con árbol arriba y todo) y disfrutar de unos magníficos  vuelos. No conformes con eso (y fundamentalmente por mi insistencia <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" />) llevamos un cuarto planeador que llego desde el club unos días antes de que termine el mundial. Este último planeador era el "Nahuel". Es un planeador experimental, diseñado y construido en el club. Está fabricado en madera y tela, con una envergadura de 18m y un dierdo muy bonito que lo caracteriza. Para dar una idea, es de la categoría del ASK-18. Son las primeros planeadores a los que te subís una vez recibido para empezar a juntar horas. Y después vienen los PW-5 que, si bien el rendimiento es similar, ya son de fibra, mas fáciles de desarmar, etc. El tema es que para cuando me recibí de piloto, en el 2011, fuimos una camada de varios nuevos pilotos que saturamos los planeadores de las primeras categorías, y el Nahuel tenía como una especie de "cuco" que nadie lo sacaba del hangar. Viendo la oportunidad, lo volé una vez. Me gusto. Lo volé una segunda vez y chau...no lo solté más. Con ayuda de algunos, puse en condiciones el carro y jodí en la comisión directiva para que lo "habiliten" para vuelos deportivos. En fin, seguí jodiendo tanto que lo llevamos a Chaves también.Yendo al punto, después del mundial, el primer día hicimos un vuelo para "reconocer" el lugar. Muchos no habíamos salido de nuestro club, y era volar en un entorno nuevo. Quedamos fascinados con las bondades del lugar. unas térmicas impresionantes.EL segundo día ya estaba todo listo. Ese día volamos 4 pilotos. Uno en el flamante campeón Jantar Std. 2 que tenía una prueba distinta, y los otros tres volaríamos la misma prueba, dos en los PW-5 y yo, obviamente en el Nahuel. Peeero...el día estaba movido y había, si mal no recuerdo, 20km/h de viento. Eso, para planeadores de nuestra categoría, era mucho. Cada vez que parábamos a virar una térmica, retrocedíamos la mitad de lo avanzado. Cansados del reniegue, y pensando en la revancha del mañana, cortamos antes la prueba y volvimos al club.Hasta ahora, todo normal. Lo divertido fue el 3er día.Mismos pilotos, mismos planeadores. Solo que hoy, uno de los PW-5, por gusto del piloto, compartiría prueba con el Jantard. ASì que la prueba chica la compartí con otro PW-5, de matrícula deportiva RL.Yo decolo segundo y mi compañero ya estaba bastante enganchado. Llego a los 600 metros y corto. En seguida me prendo en la térmica que estaba virando mi compañero. Hasta acá un detalle no menor...el viento de ese día fue en promedio de 31 km/H, en contra a la dirección de la primera pierna de la prueba. Por Dios...el sufrimiento que fue avanzar. Era cosa de tomar altura, planear unos kilómetros y pararnos a virar, para retroceder muchos kilómetros.  En una de esas térmicas virando, por radio nos ponemos de acuerdo en hacer caso a un instructor y arriesgar" un poco más. No pararíamos tanto a virar, para así avanzar aunque sea un poco más. Lo logramos y comenzamos a acercarnos al primer vértice.-----Acá es donde se puso feo.A unos km del primer vértice nos separamos de mi compañero. El asunto estaba tenso porque por radio nos habían informado de que estaba entrando una capa de aire proveniente del mar (no recuerdo el nombre ahora) que mataba todas las térmicas de la zona. Nos recomendaban volver. Y encima, después de eso había pronóstico de tormenta. Por si fuera poco, los dos estábamos separados, sin vernos y bajos. Mi compañero con 700 metros y yo con 600 metros. Ante tan feo panorama, decido no arriesgar y comienzo a buscar un campo para tronar. Conservadora la decisión, pero no quería arriesgar. Quería aterrizar con tiempo y estaquear el planeador por las dudas. A todo esto, el jefe de operaciones, que estaba en el club, se había puesto muyyy denso con saber nuestra posición y altura a cada momento. Era una situación que se necesitaba concentración, así que le comunico a mi compañero que apago la radio por el momento, y la apago. Comienzo a buscar un campito lindo para aterrizar y en esas.... una pista que no figuraba en la tablet que usaba para navegar. Cortita. Seguramente de algún aeroaplciador. Era la segura. con 400 metros encaro para comenzar la inicial al tráfico. Casi llegando al inicio del campo, con 350m...la siento en el asiento literal. Por un segundo pensé:"La viro o no"? Y al siguiente segundo...pedal izquierdo, palanca a la izquierda y apenitas arriba. Compenso un poquito. El Nahuel, por tener 18 metros de ala y diedro, es muy estable. Me concentro en centrar la térmica. Abrimos un poquito cuando el variómetro sube más y cerramos...y otra vez...Abrimos un poquito cuando el variómetro sube más y cerramos. 350m...400m...450....500m....Era la mía. Encima con los 31 km de vientos que antes eran en contra, me estaban llevando hacia el club. Con 600m decido prender la radio y llamo a mi compañero.-RL, el 101, estas?-Acá estoy. Me ves?-No. Como andas? Altura?-Acá estoy. Virando con 1200mCuando volás hay dos clases de personas....el *** que está allá arriba y el bol*** de allá abajo. No hace falta aclarar quien era yo....Con 800 metros el navegador me decía que llegaba con 300 metros al club...sobraba.-RL, vamos?- Si querés andá, yo espero a tomar un poco mas de altura (1600 metros tenía ya)Asi que solito, con 800 m y viento a favor encaré hacia donde estaba el club según la tablet. No quería andar mejorando el promedio de lo que ya era una prueba fallida así que a 90 km/h ...tranqui. La velocidad optima del Nahuel según manual.Cuando la tablet marcaba que estaba a 15 km vislumbro el club. Esa graaaaan arboleda al costado del pequeño pueblo. La tablet me indicaba que llegaba con 280m.En el planeo había estado pinchando algunos cumulitos que ya desaparecían por la hora. No había nada para virar...pero yo venía bien. Viento a favor, velocidad óptima.-Chavez, el 101 a 10 Km- canto por la radio.Y acá tenía dos posibilidades....o cruzar perpendicular a la pista sobre el club e incorporarme a la mitad de la inicial....o abrirme unos kilómetros a la izquierda, pasar sobre el pueblo y encarar después una final larga. Elegí esta última. Así que me abro hacia la izquierda.7 Km para el club....todo en orden.------Y de golpe...la siento otra vez en el asiento, pero esta vez no era bueno...El variómetro pasa los -2 m/s. De manual, 45º hacia uno de los lados para esquivar la descendente....-4 m/s....peeeeero.Nariz un poco para adelante para salir rápido...nada. Todo para abajo. Se estaba poniendo fea la cosa, venía bajando en llamas.Los datos que ahora digo los conozco por el registro de la tablet, porque en ese momento me concentre afuera y deje la cabina de lado.Crucé el pueblo que estaba a unos km del club con 180m. La cosa no se veía nada bien. Veía el club muy lejos, y estaba muyyyy bajito. Recuerdo que pensé "Mira este pueblo...más grande de lo que pensaba..jajaj".Termino de pasar el pueblo y hago un viraje hacia la derecha para encarar la tan ansiada "final larga".150 metros....y ahí, como siempre en esas situaciones, las palabras del instructor:"Cuando estés bajo...lanita al centro, virajes escarpados, y palanca adelante".Allá adelante estaba el club...dos campos y una ruta en el medio. Era el momento de parecerme a los grandes. jajaPalanca adelante, llevó al Nahuel al borde de su Vne...160 km/h. Nada de andar jugando con la pérdida. Y de paso para pegarme bien al piso e intentar hacer un mini efecto suelo. Lo que el planeador me permita. Y acá entendí como funcionaba el efecto suelo...para mal. Los planeadores de mayor categoría o rendimiento, conservan mejor la energía. En este caso, el Nahuel, no tanto. Por lo que comenzaba a perder velocidad....y ya no tenía altura para cambiar. Pero lo tenía claro...nada de arriesgar. Si no llegaba, palanca atrás a buscar la óptima, viraje a 90º y a buscar el campito antes del club que ya sabía que era seguro.150 Km/h...un campo y una ruta en el medio.140 km/h...130 km/h...(todo esto en segundos obviamente). Veo pasar el cilo que está antes del club.... Y yo más bajo que eso...120 Km/h....un poquito más Nahuel.110 Km/h...aparece la cuneta de la ruta. Un poquito de palanca atrás, salto el alambrado del club y ya esta....estaba en la pista. Apenitas de frenos afuera (ni hacían falta) y siento el roce de la rueda principal en el pasto. El toque fue una seda...carreteo un poco y con un poquito de pedal derecho saco el planeador de la pista y lo llevo, con lo ultimo de energía que tenia, al costado de la calle de rodaje. Un aterrizaje hermoso y prolijo. Mantengo las alas niveladas hasta que ya no se puede más y cae una de las alas. El planeador se detiene por completo. Me desabrocho el cinturón y abro la cabina del planeador. En eso aparece un corsita, un amigo del club, que venia a chicotearme para llevar el Nahuel hasta la zona de estaqueo.Mirando hacia arriba, veo que pasa el RL sobre el club con mas de 500m y empieza el tráfico. Y bueno...fue un vuelo divertido. Lo recuerdo como uno de los mas lindos. De las pocas 50 hs que tengo, 40 son en el Nahuel...y esas fueron las 2 mejores junto a él.Saludos!.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982