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Mensaje: <blockquote data-quote="DELTA22" data-source="post: 1687381">Empresa Aeronautica Ypiranga (EAY)La Fundación de la Empresa Aeronautica Ypiranga, en São Paulo, en 1931, fue el resultado de la unión de tres personajes importantes en la historia de la aviación brasileña: Henrique Dumont Villares, Fritz Roesler y Orthon William Hoover.Henrique Dumont Villares era sobrino y ahijado de Alberto Santos Dumont, a quien tenía gran admiración. Ingeniero Agrónomo formado en Bélgica, que trajo a Brasil Santos Dumont en 1929, debido a su mala salud y, más tarde, su biógrafo. En el libro "Quién Dio Alas al Hombre - Alberto Santos Dumont: su vida y su gloria", publicado en 1953, difundindo la idea de que su tío era el verdadero "padre de la aviación", poniendo en duda el logro de los hermanos Wright, antes del 14-Bis. Además de este trabajo, Villares también es autor de otros ensayos de tío y en temas relacionados con el urbanismo, puesto que más tarde se consagraría como empresario de bienes raíces.Fritz Roesler, alemán de Estrasburgo, era un ingeniero mecánico con experiencia en algunas fábricas en su país de origen como Ingeniero asistente. Después de recibir su licencia, fue el escuadrón piloto, bombardeos, protección, observación y fotografías aéreas y vino a servir en la I Guerra Mundial (1914-1918), habiendo recibido el premio "Cruz de hierro" y tres medallas al valor. En 1920 se instaló en Brasil y, tres años después, pasó a dar clases de vuelo en la escuela de vuelo en el barrio de Ypiranga mismo nombre, en São Paulo, que se convirtió en un socio. Uno de los estudiantes de la escuela, de hecho, fue la primera de Marzo jaheer brasileña mujer a volar y para recibir la licencia aficionado del piloto en Brasil, con quien Roesler sólo casarse.Entre muchas otras actividades, así como aviador, ingeniero, Fritz Roesler había adquirida en 1923 de las piezas de aviones y piloto Edu llaves a la escuela y construyó un hangar, que bautizó con el nombre de la esposa. Ese mismo año, sin embargo, las actividades de la escuela estaban cerradas y el hangar fue trasladado a los campos de Marte, donde, desde 1920, funcionó la escuela de vuelo la fuerza pública, creada en 1913 en el campo de Guapira, también en la zona norte de São Paulo.Fue en que momento fue que la historia de Roesler, mecánico y el instructor de vuelo de American Orton William Hoover cruzado. Hoover fue el instructor a cargo de la escuela. Viera a Brasil en 1914, para montar tres hidroaviones Curtiss 1914, adquiridos por la armada y el Ministerio que afectaría el futuro de la escuela de Aviación Naval, inaugurado en 1916 en Angra dos Reis, en Río de Janeiro. Decidió quedarse en Brasil, acaba de contratar como un piloto instructor militar. En 1917 regresó a Estados Unidos para la guerra, regresando dos años más tarde a enraizarse en São Paulo. En 1920 fue contratado por la escuela de aviación de fuerza pública y, en el mismo año, abrió su propia escuela para entrenar pilotos, Hoover, escuela de pilotaje en las afueras de Indianápolis, que, sin embargo, cerró dos años más tarde.En 1925, el público fuerza Aviation School de Sao Paulo dio lugar a la aviación escuadrón, también en el Campus Martius, y Hoover fue contratado para dirigir varios cursos. Durante este período, los hangares de escuadrón diseñó y construyeron el biplano-colegio "San Pablo", que fue terminada en 1928. Hecho de madera, metal y tela, "Sao Paulo" fue un biplano con tren fijo motor radial los cilindros expuestos. Estaba destinada a la formación de pilotos hasta 1932, cuando fue utilizado en combate durante la revolución constitucionalista. Esta vez, sin embargo, el escuadrón ya había sido desactivado por el gobierno provisional de la aviación desplegados en 1930 y dirigido por Getúlio Vargas. Orton William Hoover ya habían sido despedido.<a href="http://www.centrohistoricoembraer.com.br/sites/iba/pt-BR/Historia/Paginas/Detalhes.aspx?IDI=4" target="_blank">http://www.centrohistoricoembraer.com.br/sites/iba/pt-BR/Historia/Paginas/Detalhes.aspx?IDI=4</a>[[Sigue...]]</blockquote>

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