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<blockquote data-quote="JT8D" data-source="post: 1687203"><p><strong>Companhia Nacional de Navegação Aérea / Fábrica Brasileira de Aviões (continuacion)</strong></p><p></p><p></p><p><strong>El inicio de la serie HL</strong></p><p></p><p>Para además de los proyectos desarrollados por Guedes Muniz, la CNNA también comenzó a desarrollar otros modelos de aeronaves idealizados por los profesionales de la empresa. Así, en 1940, tuvo inicio el proyecto de más una aeronave leve para entrenamiento de pilotos, a partir de un pedido de Henrique Lage al Ingeniero René Marie Vandaele para que viabilizara la producción de una aeronave con características semejantes al Taylor Cub, pero que utilizara la mayor cantidad posible de componentes nacionales. Inicialmente denominada HL (iniciales de Henrique Lage), el modelo recibió posteriormente el nombre de HL-65 (en referencia a la utilización de un motor de 65 caballos) y, finalmente, HL-1. Se trataba de un monomotor biplace en tandem, con doble comando adaptable, apropiado para entrenamiento de pilotos, turismo y conexión. Tenía fuselagem de tubos de acero entrelada, ala alta de madera, externamente cubierta de contraplacado y tela, tren de aterrizaje fijo con un patín metálico en la bequilha trasera. El uruguayo Luiz Felipe Marques Gonçalves respondió por el proyecto industrial, mientras René Vandaele fue el supervisor técnico.</p><p></p><p>Concebido y producido en sólo 65 días, el prototipo del aparato hizo su el primero vuelo en 18 de junio de 1940 y fue presentado al público en 28 de julio del mismo año, cuando realizó uno vuelo directo entre Río y São Paulo. Aún aquel año, el presidente Vargas suscribió decreto autorizando la liberación de un crédito para la CNNA, visando a la compraventa de cien aeronaves HL-1 por el Aeroclube de Brasil, que revendería los aviones para los aeroclubes de los estados o la particulares.</p><p></p><p>En total, fueron fabricados 123 aviones de esa serie y algunas unidades llegaron a ser exportadas para Argentina, Chile y Uruguay.</p><p></p><p><img src="http://www.centrohistoricoembraer.com.br/sites/iba/Galeria%20Aeronaves/m02_m02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El HL-1B</p><p></p><p></p><p>Fuente: <a href="http://www.centrohistoricoembraer.com.br/sites/iba/pt-BR/Historia/Paginas/Detalhes.aspx?IDI=3#" target="_blank">http://www.centrohistoricoembraer.com.br/sites/iba/pt-BR/Historia/Paginas/Detalhes.aspx?IDI=3#</a></p><p></p><p></p><p>Saludos,</p><p></p><p>JT</p><p></p><p>P.D.: Sigue ...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="JT8D, post: 1687203"] [B]Companhia Nacional de Navegação Aérea / Fábrica Brasileira de Aviões (continuacion)[/B] [B]El inicio de la serie HL[/B] Para además de los proyectos desarrollados por Guedes Muniz, la CNNA también comenzó a desarrollar otros modelos de aeronaves idealizados por los profesionales de la empresa. Así, en 1940, tuvo inicio el proyecto de más una aeronave leve para entrenamiento de pilotos, a partir de un pedido de Henrique Lage al Ingeniero René Marie Vandaele para que viabilizara la producción de una aeronave con características semejantes al Taylor Cub, pero que utilizara la mayor cantidad posible de componentes nacionales. Inicialmente denominada HL (iniciales de Henrique Lage), el modelo recibió posteriormente el nombre de HL-65 (en referencia a la utilización de un motor de 65 caballos) y, finalmente, HL-1. Se trataba de un monomotor biplace en tandem, con doble comando adaptable, apropiado para entrenamiento de pilotos, turismo y conexión. Tenía fuselagem de tubos de acero entrelada, ala alta de madera, externamente cubierta de contraplacado y tela, tren de aterrizaje fijo con un patín metálico en la bequilha trasera. El uruguayo Luiz Felipe Marques Gonçalves respondió por el proyecto industrial, mientras René Vandaele fue el supervisor técnico. Concebido y producido en sólo 65 días, el prototipo del aparato hizo su el primero vuelo en 18 de junio de 1940 y fue presentado al público en 28 de julio del mismo año, cuando realizó uno vuelo directo entre Río y São Paulo. Aún aquel año, el presidente Vargas suscribió decreto autorizando la liberación de un crédito para la CNNA, visando a la compraventa de cien aeronaves HL-1 por el Aeroclube de Brasil, que revendería los aviones para los aeroclubes de los estados o la particulares. En total, fueron fabricados 123 aviones de esa serie y algunas unidades llegaron a ser exportadas para Argentina, Chile y Uruguay. [IMG]http://www.centrohistoricoembraer.com.br/sites/iba/Galeria%20Aeronaves/m02_m02.jpg[/IMG] El HL-1B Fuente: [url]http://www.centrohistoricoembraer.com.br/sites/iba/pt-BR/Historia/Paginas/Detalhes.aspx?IDI=3#[/url] Saludos, JT P.D.: Sigue ... [/QUOTE]
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