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Mensaje: <blockquote data-quote="MIGUEL" data-source="post: 203654" data-attributes="member: 1054">Operacion Cañon DoradoOperación El Dorado Canyon (15-4-1986)Explosión en BerlínEl 5 de abril de 1986, una bomba explotó en una discoteca de Berlín frecuentada por personal militar estadounidense. De los 200 heridos, 63 eran soldados estadounidenses. En represalia, el día 14 de abril de 1986, el Presidente Ronald Reagan dio el visto bueno a la Operación El Dorado Canyon cuyo propósito era acabar con la vida del Coronel Muammar Qadafi en Libia. Los gobiernos de Francia y España denegaron el permiso para sobrevolar el espacio aéreo de sus respectivos países, por lo que la misión tomaría 14 horas para bordear la Península Ibérica con cuatro reabastecimiento en el aire y llegar a las costas de Libia.15 de abril de 1986El 15 de Abril de 1986, una escuadrilla de 24 caza bombarderos FB-111 (6 de ellos de reserva), equipados cada uno con 4 bombas de 2 toneladas con cabezas buscadoras (¡Se habrían necesitado 384 Bleinheim de la Segunda Guerra Mundial para llevar esa carga total!), despegaron de bases en Fairford y Mildenhall en Inglaterra a las 2000 UTC. El vuelo de 5000 kilómetros, bordeando las costas de Francia, España y Portugal, a 20 mil pies de altura, lo hicieron en parte escoltados por 28 aviones tanque KC-110 y KC-135 más 5 aviones EF-111 Ravens, estos últimos equipados únicamente con contramedidas electrónicas.Se ensambla el ataqueEl primer reabastecimiento, de los cuatro hechos en el viaje de ida y vuelta, se realizó frente a las costas de Vizcaya, punto desde el cual retornaron los 6 aviones de reserva y 5 de los EF-111 Ravens, también de reserva. Cinco horas más tarde, desde los portaviones USS Coral Sea y USS America, que se encontraban en algún lugar del Mediterráneo, fueron catapultados una escuadrilla de 14 aviones A-6E Intruder, cargados con bombas GBU50 y aviones EA-6-B equipados con contramedidas electrónicas. También despegaron de los portaviones, una escuadrilla de doce A7 Corsair II y F/A-18 Hornet, equipados con misiles para destrucción de radares. Un grupo de estos aviones se encontrarla con los F-111 en breve. Por último, se hicieron al aire una escuadrilla de F-14 Tomcat, que serviría como cubierta de caza y quedó estacionada a 2000 pies de altura. Cuatro E-2C Hawkeye, aviones equipados sólo con electrónica y que sirven de Unidades de Comando, también fueron puestos en el aire. Por último, un número de helicópteros de rescate despegaron tiempo después.Los rusos buscan a la 6ta Flota de EEUUUn día antes, unidades de la flota rusa que se encontraban en Trípoli y Malta levaron anclas, zarpando en búsqueda de la Sexta Flota de Estados Unidos. No los pudieron encontrar, ni ese día ni el día siguiente. Un hecho similar ocurrió en 1985, cuando unos grupos de portaviones de ataque estadounidenses, evadieron la vigilancia de la marina soviética en el Atlántico.Se inicia el ataquePoco antes de las 2 de la mañana, Los F-111 se alinearon con el radiofaro de la Base Naval en Lampedusa (por eso en represalia los libios dispararon un misil contra la isla italiana, al día siguiente, pero erraron el blanco de 21 km2 y el misil cayó al mar).  Las escuadrillas se dirigieron hacia la costa de Libia a una altura de sólo 60 metros sobre el mar y a más de 900 Km/hora, en lo que se llama un ataque a baja altura, a altas velocidades subsónicas. Un grupo de 6 aviones se dirigió a la Base Naval Sidi-Bilal, otro a las barracas de Bab al Aziziya, donde vivía Qadafi y el tercer grupo entiló al aeropuerto militar de Tripoli.Alta tecnología en acciónCuando estuvieron cerca del objetivo, los aviones subieron a 150 metros, altura a la que podían ser deliberadamente detectados por los radares libios. Cuando los sensores de los aviones captaron el tren de pulsos de los radares, enviaron la información a los aviones A-7 que utilizando la información electrónica de los F-111, dispararon misiles SHRIKE AGM-45 y misiles antirradiación de alta velocidad HARM AGM-88 (construidos por Texas Instruments), diseñados para seguir a altísima velocidad el rastro del radar enemigo y destruirlo.BombardeoMientras tanto, los F-111 siguieron su rumbo hacia los objetivos. Cada F-111 usaba un sistema de adquisición de blancos a radar y rayos infrarrojos y estaban equipados con un aparato de Láser para el guiado de las bombas en vuelo a baja altura. Con los equipos de rayos Láser Midieron la distancia al objetivo, mientras en el visor infrarrojo, el oficial de armamento mantenía el blanco en el rumbo, a la vez que, por seguridad, verificaba también el blanco en el radar de microondas. En el último momento, el piloto levantó la nariz del avión y lanzó las bombas de 1 tonelada, que siguieron el rastro del Láser, enviado por el avión, mientras éstas alcanzaban el objetivo.Contramedidas electrónicasMás el este, los aviones EA-6-B Prowler, equipados con contramedidas electrónicas, inutilizaron los radares libios de Benghazi 10 minutos antes de la hora H. Esto duró pocos minutos y causó la suficiente confusión en las comunicaciones libias, para dar tiempo a los A-6 en Trípoli a destruir las estaciones de Radar de esa zona. Cuando el ataque de los F-111 comenzó, la escuadrilla de A-6 asignada a Benghazi se dirigió a sus blancos, operando en forma similar, es decir, sirviendo primero como blancos del radar para que estos fueran destruidos por los A-7 y F/A-18, mientras proseguían su rumbo al objetivo. En la Base militar de Benina, cerca a Benghazi, es donde estacionaban los interceptores MIG-23 y los IL-76 libios.Respuesta libiaNinguno de los interceptores levantó vuelo para repeler el sorpresivo ataque, debido, según las emisiones radiales del campo aéreo, a que la Base estaba totalmente inoperativa por las contramedidas electrónicas de los EA-6-B Prowler, lo que les impedía el lanzamiento de los MIG-23. No obstante, sí fueron disparados misiles SAM, del tipo tierra-aire e hicieron fuego con todo tipo de armas menores antiaéreas sin resultado alguno.Destino del F-111 (70-2389)Paradójicamente, fue debido al fuego de una antigua ametralladora rusa ZSU-23, cerca a las barracas de Aziziya, que fue alcanzado el F-111 (70-2389) piloteado por el capitán Fernando Luis Ribas-Dominicci y su oficial de armas Capitán Paul Lorence. Con el avión en llamas, Ribas-Dominicci trató de llegar al mar, antes de eyectarse, pero el avión estalló poco después de cruzar la costa. La operación militar completa duró sólo 13 minutos, al cabo de los cuales, se habían lanzaron 60 toneladas de explosivos y todos los demás aviones estaban en ruta de regreso a los portaviones y los F-111 a Inglaterra.Las bajas de EEUULos restos del capitán Dominicci fueron entregados por Libia luego de la intervención del Papa. Luis Ribas-Dominicci, nació en Utuando, Puerto Rico en 1952. Tenía un Master en Ciencias Aeronáuticas y fue ascendido póstumamente al grado de mayor. En su honor un aeropuerto de Florida lleva su nombre. No se sabe lo que ocurrió con el cuerpo del capitán Paul Lorence.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982