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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3723773" data-attributes="member: 10531"><p>El padrino de mi pibe, era Mecánico de la AE.</p><p>Arrancó, como todos, con los Hiller, después pasó un tiempito con los UH-1H/N, y de ahí a la línea francesa, o sea SA-315,SA-330, y AS-332B,donde hizo la mayor parte de su carrera, fue uno de los 8 seleccionados para ir a Francia, y casi el último en irse de la AE, de ese grupo. Capo con el Super y los Lamas. Recibía directo de Eurocopter, los manuales y los boletines tanto para los Lama como para los Super. Y siempre dijo que hasta el AS-532 veníamos bien.</p><p>Lo captaron para laburar en el mercado civil, <strong>y hoy todavía no entiende por qué merda se complicaron tanto los franceses con las denominaciones.</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 3723773, member: 10531"] El padrino de mi pibe, era Mecánico de la AE. Arrancó, como todos, con los Hiller, después pasó un tiempito con los UH-1H/N, y de ahí a la línea francesa, o sea SA-315,SA-330, y AS-332B,donde hizo la mayor parte de su carrera, fue uno de los 8 seleccionados para ir a Francia, y casi el último en irse de la AE, de ese grupo. Capo con el Super y los Lamas. Recibía directo de Eurocopter, los manuales y los boletines tanto para los Lama como para los Super. Y siempre dijo que hasta el AS-532 veníamos bien. Lo captaron para laburar en el mercado civil, [B]y hoy todavía no entiende por qué merda se complicaron tanto los franceses con las denominaciones.[/B] [/QUOTE]
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