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<blockquote data-quote="ubaldosa" data-source="post: 2823658" data-attributes="member: 24595"><p>de acuerdo, aunque el TR1700 diseñado a fines de los 70 era a principios de lo mas avanzado en subs convencionales, la tecnologia ha avanzado mucho, no solo en los sistemas electronicos sino en etructura, materiales y en el sistema de propulsion, aun en propulsion disel electrica (ni AIP, ni nuclear). Hoy un TR con una actualizacion es una plataforma totalmente valida para nosotros, pero ya no es lo espectacular que era en los 80. Estan empezando a botarse submarinos 2 generaciones mas modernos que un TR1700. Aun el S-41 con una actualizacion no pijotera es un sub para una decada + de operaciones y habria que pensar irremediablemente en su reemplazo con subs multiproposito de 1600/1800 tn con nuevo diseño simil al tipo Souryu o 216 o Barracuda si es que se pretende tener un sub acorde a sus tiempos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ubaldosa, post: 2823658, member: 24595"] de acuerdo, aunque el TR1700 diseñado a fines de los 70 era a principios de lo mas avanzado en subs convencionales, la tecnologia ha avanzado mucho, no solo en los sistemas electronicos sino en etructura, materiales y en el sistema de propulsion, aun en propulsion disel electrica (ni AIP, ni nuclear). Hoy un TR con una actualizacion es una plataforma totalmente valida para nosotros, pero ya no es lo espectacular que era en los 80. Estan empezando a botarse submarinos 2 generaciones mas modernos que un TR1700. Aun el S-41 con una actualizacion no pijotera es un sub para una decada + de operaciones y habria que pensar irremediablemente en su reemplazo con subs multiproposito de 1600/1800 tn con nuevo diseño simil al tipo Souryu o 216 o Barracuda si es que se pretende tener un sub acorde a sus tiempos. [/QUOTE]
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