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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 2339960" data-attributes="member: 30">Respecto a la velocidad Don Armi, creo que a pesar de que puede llegar a los 25 nudos. Viendo ahora las diferentes variables en cuanto a las baterias.............Digamos que llevar el Sub a 25 nudos, implica un gran esfuerzo a las baterias. Con semejante descarga de energía, las mismas comienza a burbujear, largar hidrógeno, temperatura, etc. etc. Que lo pueda hacer por diseño, seguro (el objetivo no era dotarlo de baterias sinó energía nuclear, cosa alejada de lo que acá pretenden los que manejan el estofado). Otro tema, no es lo mismo llevar el Sub a 20 nudos + con baterias nuevas, con baterias de media vida, o al final. Es decir la exigencia, y el rendimiento empieza a caer. Salvo que nos agarre en el momento en que las baterias están pipí cucú. Leímos que el Salta sufrió un percance con las mismas, cuando una vez fue llevado de manera sostenida a 14 nudos............... Un diseño que permita navegar a más de 20 nudos de manera sostenida, es bueno. El tema es tener un medio que entregue energía de manera sostenida, y que a su vez no sea un peligro latente para el sub y su tripulación.Creo que el talón de Aquiles del TR a 25 nudos, es definitivamente su sistema de almacenamiento y generación. Besos</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 2339960, member: 30"] Respecto a la velocidad Don Armi, creo que a pesar de que puede llegar a los 25 nudos. Viendo ahora las diferentes variables en cuanto a las baterias............. Digamos que llevar el Sub a 25 nudos, implica un gran esfuerzo a las baterias. Con semejante descarga de energía, las mismas comienza a burbujear, largar hidrógeno, temperatura, etc. etc. Que lo pueda hacer por diseño, seguro (el objetivo no era dotarlo de baterias sinó energía nuclear, cosa alejada de lo que acá pretenden los que manejan el estofado). Otro tema, no es lo mismo llevar el Sub a 20 nudos + con baterias nuevas, con baterias de media vida, o al final. Es decir la exigencia, y el rendimiento empieza a caer. Salvo que nos agarre en el momento en que las baterias están pipí cucú. Leímos que el Salta sufrió un percance con las mismas, cuando una vez fue llevado de manera sostenida a 14 nudos............... Un diseño que permita navegar a más de 20 nudos de manera sostenida, es bueno. El tema es tener un medio que entregue energía de manera sostenida, y que a su vez no sea un peligro latente para el sub y su tripulación. Creo que el talón de Aquiles del TR a 25 nudos, es definitivamente su sistema de almacenamiento y generación. Besos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982