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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 3720936" data-attributes="member: 4365">Ahora en serio, e intentando unir un poco esos &quot;Grupos&quot;.1. Es una excelente noticia la licitación de los 48 primeros U40002. No está bueno que la licitacion sea solo por 48: si es que ya se sabe que el U4000 es el elegido pensar una cantidad mayor aunque en incorporaciones escaladonas distribuidas en el tiempo hubiera sido lo lógico. El precio unitario estimo que sería menor por una cantidad mayor.3. Si es correcto o no el modelo:A favor: motor conocido y en uso (en los Atego de 6 cilindros), presencia de Mercedes Benz en todo el país. Calidad del producto innegable.En contra: Parece un camion &quot;chico&quot; y con poca potencia para los estándares actuales.Alguno va a decir: &quot;El EA sabe lo que hace&quot;.... Si quieren los recuerdo los infinitos ejemplos que nos demuestran que muchas veces NO SABEN lo que hacen (FAMCa, Patagon, Mara, Gaucho, compras de 5 modelos de vehiculos para una misma función,y podemos seguir ad infinutum.....)La ETO fue definitivamente algo, como decirlo... extraña. Meter juntos el Arquus y el U4000 con el Tatra Force y el Renault D, cuando son categorias DIFERENTES.... (un 50% más de potencia en los motores de los Tatra y Renault comparado con los otros)El &quot;requerimiento&quot; (ETO) menciaba de reemplazar camiones de 1,5 a 2,5 ton y la ESPECIFICACION TECNICA habla de 1,5ton a CINCO TONELADAS.&nbsp; Partiendo de eso todo lo demás es chiste.</blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 3720936, member: 4365"] Ahora en serio, e intentando unir un poco esos "Grupos". 1. Es una excelente noticia la licitación de los 48 primeros U4000 2. No está bueno que la licitacion sea solo por 48: si es que ya se sabe que el U4000 es el elegido pensar una cantidad mayor aunque en incorporaciones escaladonas distribuidas en el tiempo hubiera sido lo lógico. El precio unitario estimo que sería menor por una cantidad mayor. 3. Si es correcto o no el modelo: A favor: motor conocido y en uso (en los Atego de 6 cilindros), presencia de Mercedes Benz en todo el país. Calidad del producto innegable. En contra: Parece un camion "chico" y con poca potencia para los estándares actuales. Alguno va a decir: "El EA sabe lo que hace".... Si quieren los recuerdo los infinitos ejemplos que nos demuestran que muchas veces NO SABEN lo que hacen (FAMCa, Patagon, Mara, Gaucho, compras de 5 modelos de vehiculos para una misma función,y podemos seguir ad infinutum.....) La ETO fue definitivamente algo, como decirlo... extraña. Meter juntos el Arquus y el U4000 con el Tatra Force y el Renault D, cuando son categorias DIFERENTES.... (un 50% más de potencia en los motores de los Tatra y Renault comparado con los otros) El "requerimiento" (ETO) menciaba de reemplazar camiones de 1,5 a 2,5 ton y la ESPECIFICACION TECNICA habla de 1,5ton a CINCO TONELADAS. Partiendo de eso todo lo demás es chiste. [/QUOTE]

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