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Mensaje: <blockquote data-quote="gobakic" data-source="post: 3673278" data-attributes="member: 1687">me parece que somos emocionalmente pendulares..pasamos de valorar y exaltar las grandes virtudes (exagerando a veces) del U416 con el eterno motor OM352 (del 1114) y la nobleza de su mecánica, a decir que :"Esta última fue descartada por lógicas razones: Atraso tecnológico al no incorporar nuevas tecnologías"que tecnologías disruptivas tiene el nuevo?.. lo quiero ver tomando gasoil grado 3 con agua de condensación por estar en el terreno.La tracción es 4x4 con diferenciales..bien 4x4 tradicional con bloqueos..que hay mejor que eso? que me perdí que se inventó? "Riesgo de accidentes ante la falta de dispositivos de seguridad moderna;"no veo ningún sistema de seguridad, si la gente sigue yendo arriba de la caja..aún con cinturones de seguridad, es solo un placebo ,un  impacto estando de costado, el cinturón no sirve (posición del cuerpo transversal a los posibles impacto), solo valoro el ABS (no es poca cosa) "Valor patrimonial bajo al resultar obsoletos al momento de su baja programada; Y altos costos operativos y de mantenimiento debido a la antigüedad de la tecnología."Valor patrimonial???... desde cuando nos fijamos en el valor patrimonial..SE DEBE TENER EN CUENTA LO QUE EN CONTABILIDAD ES EL VALOR DE USO..NO EL PATRIMONIAL...LA PREGUNTA ES SI SIRVE PARA LO QUE NECESITO?En cuanto a costos operativos...?? .me están jodiendo?, gas oil común vs grado 3 ? ..  mantenimiento en un OM352 que tiene poco uso, vs con un OM904/924...  Las reparaciones del 2do la van a hacer en las mismas unidades como en el 1ro?.. la gente esta preparada?.. y si la preparan, ..la gente se va a quedar? (tema largo y tendido para debatir, tecnología de punta vs eficacia con nobleza)Comentario final:NO ME MALINTERPRETEN .. NO ESTOY EN CONTRA DE INCORPORAR LOS U4000 , me parece una excelente noticia, y son muy necesarios, me molesta y mucho es la necedad de tratar de que todo lo que esta actualmente NADA SIRVE, y todo debe criticarse, y justificar cambiarse todo, denostando hasta lo que ES BUENO HASTA EL MOMENTO.Los repuestos de los U416 se consiguen por que son MB1114 en muchos sentidos, y hay reemplazos de casi todo, y lo poco que no, tenes pilas de donantes. que se dan de baja como bien dice el informe para esas piezas propias (cajas, etc)El tema de la línea de reparación del U416 no lo veía como algo malo.. y una de las principales razones, era la seguridad.. que los U416 tengan cubiertas en buen estado, dirección que funcionen, y frenos nuevos..después lo demás está todo bien.Vieron lo que salen los repuestos de un 1114?.. no valen nada, hay tanta oferta de aquí o Brasil, que tenes logística aún, por eso el sector privado los sigue utilizando.Lo que mas cuestiono es y me molesta, es LA PRIORIDAD DE ASIGNACION DE GASTOS, parece que a muchos les molesta un U416 recorrido, y  a mi me molesta que ese Unimog esta tirando de un OTO M56 , que no sirve para nada, que las unidades no tienen protección de defensa aérea casi de ninguna clase para el terreno inmenso que estamos, no hay ATMG, . poco nocturnización para el combate, drones para conciencia situacional, y un largo etc etcLo cierto es ..que todo en el corto plazo no puede ser cambiado, nos guste o no, y eso implica que algo debe relegarse para mas adelante, y ahí viene el tema de prioridades, y la verdad es que ante tanta necesidad, el U416 que podía recorrerse por poca guita, no lo veo como algo urgente y prioritario a dar de baja<img src="https://www.espacioprofundo.com/adjuntos/monthly_2023_01/nimo.jpg.ded41348e8902bc8a33445b13371fce3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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