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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 3661964" data-attributes="member: 4365">Creo que nadie discute la excelencia técnica, de diseño, mecánica, y hasta histórica del Unimog 4000.Lo que estaría bueno saber como hicieron para comparar un camión &quot;chico&quot; con un camión &quot;mediano&quot;.Un camion con un motor de 4 cilindros(177CV/810Nm) con uno de 6 cilindros (285CV/970Nm).Es como comparar un Acelo con un Atego. Ni bien ni mal, dos categorias distintas:Ya lo había hecho el General Uriburu con el Plan Europa: comparó AMX13 con Leopoard 1. En fin.Obvio que Mercedes Benz cuenta con una cantidad de ventajas concretas sobre las otras marcas que se presentaron vehículos para probar en la ETO. Me queda la curiosidad de saber porqué 3 de las 7 &quot;seleccionadas&quot; no presentaron vehículo, y porque VEINTE modelos/marcas quedaron afuera. Curiosidad que no será resuelta nunca supongo.</blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 3661964, member: 4365"] Creo que nadie discute la excelencia técnica, de diseño, mecánica, y hasta histórica del Unimog 4000. Lo que estaría bueno saber como hicieron para comparar un camión "chico" con un camión "mediano". Un camion con un motor de 4 cilindros(177CV/810Nm) con uno de 6 cilindros (285CV/970Nm). Es como comparar un Acelo con un Atego. Ni bien ni mal, dos categorias distintas: Ya lo había hecho el General Uriburu con el Plan Europa: comparó AMX13 con Leopoard 1. En fin. Obvio que Mercedes Benz cuenta con una cantidad de ventajas concretas sobre las otras marcas que se presentaron vehículos para probar en la ETO. Me queda la curiosidad de saber porqué 3 de las 7 "seleccionadas" no presentaron vehículo, y porque VEINTE modelos/marcas quedaron afuera. Curiosidad que no será resuelta nunca supongo. [/QUOTE]

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