Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="gobakic" data-source="post: 2573057" data-attributes="member: 1687">Hola...escribo por que me interesa el tema camiones, aunque no es mi especialidad..así que toco de oído.He leído todo lo que pusieron, y comparto gran parte de lo que mencionan.Creo que tenemos un parque super envejecido, en especial una gran porción de nuestros camiones son MB viejos (1112/1114/ 416) ... no hay duda que mucho tiempo mas no nos van a aguantar.Hasta acá vamos bien...el tema es que quería tratar de aportar un enfoque que hasta el momento creo no se trato, dado que solo observé preferencias para cambio..pero le faltaría al análisis las variables que cantidad de camiones necesita el EA, y las variables económicas de cuantos recursos tenemos año a año para los cambios requeridos.El primer punto, es .. el EA tiene por poner números redondos..unos 3000 camiones  (sumado los Unimog)??... necesita ese número como mínimo para operar..no??El segundo aspecto es, una cuestión que dada mi actividad miramos mucho..que es la tasa de reemplazo , y ahí entra la variable cuantos camiones nuevos incorporo año a año, siendo que el EA en la última década se dedico a reemplazar camiones , en detrimento casi del tema de los sistemas de armas...dándole prioridad a la logística...aun asi..cuantos camiones por año incorporó?  50/100 unidades al año?...es entre el 1.5% y 3% de reemplazo...esto es super bajo..quiere decir que me toma 30 años como mínimo cambiar los camiones.Esto trae aparejado, que de los 3000 camiones del EA, unos 2000 tienen casi 40 años..lo cual resulta sumamente urgente el cambio..no aguantan con estas tasas de recambio..coinciden conmigo?También hay que destacar, que el EA sus incorporaciones fueron los camiones... y necesitamos que destine recursos a SdA.En base a lo anterior planteado veo dos escenarios:a) seguimos comprando camiones a este nivel, y tenemos en pocos años mas, un EA con suerte solo 1500 camiones por ejemplo, al "abandonarnos por destrucción" los MB viejos... lo cual trae la pregunta...nos alcanzan con estos??b) se continua con la "reparación integral" de Unimog y se arranca con los 1113/1114 etc, continuando con las adquisiciones de ocasión de EEUU via EDA o FMS para el material transporte pesado. De esta forma seguimos con la cantidad, pero material viejo en buenas condiciones.cabe destacar que aca no incluyo en el análisis a los MB230G que es otro debate.Yo se muy bien que la mayoría de los que nos interesa la defensa, decimos que no pueden seguir mas los MB en el EA..eso esta claro...el tema es que es una análisis solo de preferencia de un material existento sobre un hipotético que nunca va a llegar, o si llega no lo va a ser en las cantidades que damos de baja.Viendo los números del gasto en reparar los 18 Unimog entregados la última ves $ 3.361.000  , eso nos da $186.722 por unidad..y viendo como los dejan..creo que es una ganga comparado con lo que sale el material nuevo. Se muy bien que no es lo mismo..eso esta claro y no se discute..el tema es en que queremos movilizar el EA.Por último...si el 416 es casi el 1114 ...el precio para hacerle una recorrida integral a los camiones, no creo que difiera mucho de lo que se gasto en los 416.... incluso hay cosas que se le puede hacer a los 1114 que salen 2 mangos, como adquirir los kit de turbo e intercooler para aumentarle la potencia un 30% aprox... cuando vos compras por cantidad, y viendo los precios que tienen los 1114, que sale mas barato en algunos casos, que repuestos de cualquier auto que tenemos nosotros. (vi en mercado libre kit completo turbo intercooler a casi $60mil..no me quiero imaginar en cantidad comprado al fabricante)<img src="https://http2.mlstatic.com/intercooler-kit-completo-mercedes-mb-1113-1313-1513-om-352a-D_NQ_NP_829593-MLB27850122475_072018-O.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El frente de los faros se adquiere, para cambiar parrilla también, así se deja lugar al radiador del intercooler, y de paso se mejora los faros, y la vista en general del camión...no creen que la serie MB 1112/1113/1114   puede seguir al igual que los 416, con la reparación integral, y de esa forma continuar con la cantidad necesaria? .... les resulta inaceptable convertir casi en potencia a un MB 1526 ??Se sabe algo de la opinión de los usuarios, sobre los 416 reparados integralmente?...creo que esto último es clave, para analizar hacerlo sobre los otros camiones MB.Por último..siempre hablamos que debemos estandarizar la flota..y hoy en día esta estandarizada nos guste o no sobre el motor OM352 ... el resto comprado tenemos creo una ensalada logística importante. Por eso es clave analizar..continuar con lo que tenemos con programas serios, o dejar morir lineas OM352 y quedarnos con los pocos camiones mas nuevos, y un ejercito a pata me gustaría saber su opinión..gracias</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982