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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 2057248" data-attributes="member: 15609">No comparto. Es decir, no discuto de que se trata de un diseño que, entre otras cosas, hace hincapié en la protección. Pero eso no explica su ancho. Existen otros vehículos que también hacen hincapié en la protección que tienen 2 metros de ancho, por ejemplo, los DINGO germanos. Una de las razones de los 2,5 metros de anchura es que uno de sus requisito estaba ser compatible con el transporte de un Tricon. Especulo que también aprovecha Oshkosh, en este caso, a simplificar el proceso la producción y el intercambio de componentes con otros vehículos compatibles con el nuevo ancho estándar.&nbsp; Como dije, me parece que la norma de containers ISO 20 y su influencia en el diseño de camiones merece un análisis específico. Mi percepción es que esa tendencia esta matando a los camiones con dimensiones diferentes al estándar, por ejemplo, los 2 metros típicos de los UNIMOG y los HMMWV. Los cuales lentamente se venden menos y el mercado comienza a ser cubierto en forma creciente por distintos tipos de camiones compatibles de alguna forma con las dimensiones del nuevo estándar.</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 2057248, member: 15609"] No comparto. Es decir, no discuto de que se trata de un diseño que, entre otras cosas, hace hincapié en la protección. Pero eso no explica su ancho. Existen otros vehículos que también hacen hincapié en la protección que tienen 2 metros de ancho, por ejemplo, los DINGO germanos. Una de las razones de los 2,5 metros de anchura es que uno de sus requisito estaba ser compatible con el transporte de un Tricon. Especulo que también aprovecha Oshkosh, en este caso, a simplificar el proceso la producción y el intercambio de componentes con otros vehículos compatibles con el nuevo ancho estándar. Como dije, me parece que la norma de containers ISO 20 y su influencia en el diseño de camiones merece un análisis específico. Mi percepción es que esa tendencia esta matando a los camiones con dimensiones diferentes al estándar, por ejemplo, los 2 metros típicos de los UNIMOG y los HMMWV. Los cuales lentamente se venden menos y el mercado comienza a ser cubierto en forma creciente por distintos tipos de camiones compatibles de alguna forma con las dimensiones del nuevo estándar. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982