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<blockquote data-quote="patricio hernan" data-source="post: 2029874" data-attributes="member: 3292">Mirate el video de los datos tecnicos del Volvo. Parece blindado, le metieron acero por todos lados. Claro, asi cuesta tambien.La caja de cambios I-shift pesa 70kg menos que una caja &quot;normal&quot;, ahora si se le rompe algo...agarrate Catalina!!!Todos tienen sus pro y contras, y diferentes soluciones para hacer cosas iguales o parecidas. Los bastidores del chasis del Mercedes 1725 tienen agujeros por todos lados, los del Ford no, y en el manual dicen &quot;no agujerear los bastidores&quot;, algo diferente tienen que tener, sera el espesor, la altura, la aleacion...sabran ellos.Aca el detalle tecnico de la prueba con Sofia (cuando se cuelga mirando el drone y se va el mionca pa abajo...jajaja...me hizo acordar la primera y unica leccion de manejo de mi vieja)[MEDIA=youtube]OPP0pow8pMY[/MEDIA]Y la yapa para divertirse:[MEDIA=youtube]PlFiKo64kQw[/MEDIA]</blockquote>

[QUOTE="patricio hernan, post: 2029874, member: 3292"] Mirate el video de los datos tecnicos del Volvo. Parece blindado, le metieron acero por todos lados. Claro, asi cuesta tambien. La caja de cambios I-shift pesa 70kg menos que una caja "normal", ahora si se le rompe algo...agarrate Catalina!!! Todos tienen sus pro y contras, y diferentes soluciones para hacer cosas iguales o parecidas. Los bastidores del chasis del Mercedes 1725 tienen agujeros por todos lados, los del Ford no, y en el manual dicen "no agujerear los bastidores", algo diferente tienen que tener, sera el espesor, la altura, la aleacion...sabran ellos. Aca el detalle tecnico de la prueba con Sofia (cuando se cuelga mirando el drone y se va el mionca pa abajo...jajaja...me hizo acordar la primera y unica leccion de manejo de mi vieja) [MEDIA=youtube]OPP0pow8pMY[/MEDIA] Y la yapa para divertirse: [MEDIA=youtube]PlFiKo64kQw[/MEDIA] [/QUOTE]

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