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<blockquote data-quote="boreal" data-source="post: 799888" data-attributes="member: 2791">Eh, no, Lituania tuvo cuatro L-39, pero solo pudo hacerle el overhaul a dos y los otros dos los retiró del servicio, como hizo Estonia con los dos que tenía, que se les acabaron las horas de vuelo y uno al desguace y el otro a una universidad técnica.Los bálticos no se van a unir para comprar nada, ni la munición la compran conjuntamente, y aunque se unieran, los cuatro aviones los necesitarian solo para mantener el servicio QRA con suerte los tres meses que tenemos los destacamentos los demás, necesitarian una linea de vuelo más amplia, para tener pilotos, que volaran los requerimientos otan, horas de vuelo, munición y demás, se les escapa de las manos, eso de que no quieren, no te lo dicen ni ellos.Y eso que la tarea principal consiste en pastorear a la fuerza aerea rusa y a veces la de Minsk, desde A-50 a Su-27 pasando por el resto del stock, allí no tienen problemas de cessnas aterrizando en pistas de tierra.</blockquote>

[QUOTE="boreal, post: 799888, member: 2791"] Eh, no, Lituania tuvo cuatro L-39, pero solo pudo hacerle el overhaul a dos y los otros dos los retiró del servicio, como hizo Estonia con los dos que tenía, que se les acabaron las horas de vuelo y uno al desguace y el otro a una universidad técnica. Los bálticos no se van a unir para comprar nada, ni la munición la compran conjuntamente, y aunque se unieran, los cuatro aviones los necesitarian solo para mantener el servicio QRA con suerte los tres meses que tenemos los destacamentos los demás, necesitarian una linea de vuelo más amplia, para tener pilotos, que volaran los requerimientos otan, horas de vuelo, munición y demás, se les escapa de las manos, eso de que no quieren, no te lo dicen ni ellos. Y eso que la tarea principal consiste en pastorear a la fuerza aerea rusa y a veces la de Minsk, desde A-50 a Su-27 pasando por el resto del stock, allí no tienen problemas de cessnas aterrizando en pistas de tierra. [/QUOTE]

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