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<blockquote data-quote="Prof_Leveroni" data-source="post: 76011" data-attributes="member: 354">Los A4 tendrían que ir sustituyéndose por más Mirage 2000 y F-16. Hasta hoy, esos aviones no han demostrado nada, están desarmados y cualquier avión de la generación de adquisiciones anterior de Iberoamérica (es decir, no F-16/50, Mig-29 o Mirage 2000 de Brasil, sino F-5E chileno, F-1 ecuatoriano, Kfir colombiano o Mirage 50 venezolano), es mucho mejor y se lo come). Los A4 fueron un fiasco, y creo que sería bueno que desapareciesen de Argentina pronto para salir de esa doctrina rancia que tenemos de hacer división entre aviación de caza y de ataque. Cuando todo el mundo está posicionado en la de aviones multirrol, nosotros seguimos con A4s y Deltas. ¿Por cuántos siglos más?Y pienso que no es descabellado mantener dos líneas de aviones: una occidental (F-16 y Mirage 2000), y otra rusa (Mig-29 o Sukhoi-30). Así siempre te quedará una alternativa si un proveedor te falla. Hay que recordar que aquí tuvimos y tenemos aviones franceses (Mirage III, Mirage 5 y Super Etendard), aviones estadounideneses (A4-A, B y Ar.), aviones iraelíes (Dagger), aviones ingleses (Canberra) y aviones nacionales (Pucara y Pampa). Si se han podido complementar estas líneas logísticas, no veo problema en tener a medio plazo una escuadrilla de F-16, otra de M2000, y otra de Mig-29.</blockquote>

[QUOTE="Prof_Leveroni, post: 76011, member: 354"] Los A4 tendrían que ir sustituyéndose por más Mirage 2000 y F-16. Hasta hoy, esos aviones no han demostrado nada, están desarmados y cualquier avión de la generación de adquisiciones anterior de Iberoamérica (es decir, no F-16/50, Mig-29 o Mirage 2000 de Brasil, sino F-5E chileno, F-1 ecuatoriano, Kfir colombiano o Mirage 50 venezolano), es mucho mejor y se lo come). Los A4 fueron un fiasco, y creo que sería bueno que desapareciesen de Argentina pronto para salir de esa doctrina rancia que tenemos de hacer división entre aviación de caza y de ataque. Cuando todo el mundo está posicionado en la de aviones multirrol, nosotros seguimos con A4s y Deltas. ¿Por cuántos siglos más? Y pienso que no es descabellado mantener dos líneas de aviones: una occidental (F-16 y Mirage 2000), y otra rusa (Mig-29 o Sukhoi-30). Así siempre te quedará una alternativa si un proveedor te falla. Hay que recordar que aquí tuvimos y tenemos aviones franceses (Mirage III, Mirage 5 y Super Etendard), aviones estadounideneses (A4-A, B y Ar.), aviones iraelíes (Dagger), aviones ingleses (Canberra) y aviones nacionales (Pucara y Pampa). Si se han podido complementar estas líneas logísticas, no veo problema en tener a medio plazo una escuadrilla de F-16, otra de M2000, y otra de Mig-29. [/QUOTE]

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